DevilStars Club Buell Italia

questa è la eeprom stock xb12s del 2009
prima schermata non c'è più la strumentazione come in ecmspy







andiamo nello specifico con le maschere più interessanti

qui si puo modificare il funzionamento valvola di scarico ecc


qui cosa importante per il funzionamento della ventola

a sinistra sensor 02 si puo disabilitare sonda lambda infatti è impostato a 10000 giri quindi finche non li sorpassa non entra in funzione




maschera diagnostica rileva eventuali errori























qui la cella evidenziata corregge il fuell a gas chiuso adesso il mio valore è 100 legge in rilascio la cella uguale come in accelerazione con mappa più grassa e non scoppia più

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la freccia 1 indica l'appertura in gradi dell'acceleratore/farfalla per la correzione del fuell si può portare anche a 0,2 cosi anticipa la correzione

la freccia 2 è il valore di correzione che avviene trattenuta per i giri dell'albrero motore c'è chi l'ha portata anche a 5

la freccia 3 indica lapertura in gradi acceleratore/farfalla in WOT cioe a gas 100% se si diminuisce anche a 21° o 20° anticipi la correzione accellera prima corregge la velocita della pompa benzina (chiaramente bisogna calibrare il tutto altrimenti si affoga)


questo è come disabilitare la sonda lambda in origine il valore è 800 giri io ho messo 10000 cosi non entra in funzione


questo è quello che mi piace di più il settaggio delfamoso valore AFV modificando questo varia tuttti i parametri del sensor 02 mappe fuell anticipi chiaramente se si lascia la sonda lambda attiva

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buttali su un documento world!


bello sbatto, ma grande!!

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

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è interessante.
continuate a postare info

sei il migliore!!!!! utilissimo questo post..

alcune immagini non le vedo

quindi per disabilitare il motorino valvola di scarico è sufficiente spuntare tutte le caselline nella sezione "exhaust - valve config" ?!? cosi non si accende più la spia motore?

non si vedono le piu interessanti per me

eliminare i popping in rilascio

pure io alcune non le riesco a vedere

esatto

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cerco di ripostarle

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grazie

che scopo ha disabilitare la lamda?!?

Quando vai a rimappare sia il fuell e timìng, serve a non far fare l'autoapprendimento quindi lavora in openloop e non modifica i valori che tu gli dai, invece se tu rimappi lasciando la sonda attiva quella corregge i valori in base alla taratura euro 3 quindi rismagrisce tutto per rientrare nei valori di omologazione

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quindi per eliminare le norme Euro 3 bisogna "eliminare" la lambda?
se lo sapevo prima mi facevo fare i collettori senza sonda

quindi con fuell elimini l'euro3... timing invece che significa?

questa, allora il valore evidenziato in grigio adesso è 96 anche il tuo dovrebbe essere cosi modificalo a 100 %(sono 4 punti non è poco) sarebbe la lettura a gas chiuso dovrebbe migliorare però devi anche ingrassare la mappa fuell ant e rear

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Ci sto studiando e non vedo l'ora di provare ..
ma devo aspettare i collettori altrimenti faccio tutto per nulla

Certo che così perdi freno motore... Lo so bene perchè avevo provato ad ingrassare un po le zone in rilascio. E' vero che scoppietta meno ma non era affatto un bel guidare ...

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

comincio a non capirci piu una mazza

sul sito ecmspy dicono che scoppietta perchè troppo grassa e rimangono gas incombusti nello scarico in rilascio .. voi dite che è magra

non mi resta che fare prove su prove

Con mono é diverso perché agisce solo sulle celle a gas chiuso ma il freno motore rimane non é un problema tu con ecmspy sei intervenuto sulle mappe fuell sembra uguale ma é diverso non so come spiegartelo comunque scoppia molto meno in rilascio diciamo che ogni tanto borbotta

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In questo caso molto estremo può succedere che in rilascio sia molto grassa ma é abbastanza remota la cosa ti accorgi perche tende a spingere a gas chiuso, che scoppi in rilascio quando é grassa ti garantisco che non accade al massimo può succedere ma perche aspira aria o dia collettori o dal corpo farfallato

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scusa ma non c'è una tabella dove intervenire per riparametrizzare l'autoapprendimento?

passare ad open loop non è l'ideale, soprattutto in luoghi dove temperatura, pressione e umidità cambiano parecchio... se abiti ai piedi delle Alpi e vuoi farti 1500m di dislivello.. ad esempio. O se fra mattina e pomeriggio ci sono 15°C di variazione.

Comunque, che l'autoapprendimento smagrisca troppo è perchè si basa su parametri ISO-Euro3, ma basta trovarli e cambiare quelli, per non doversi accontentare di una mappa statica...

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da grande farò il motociclista