DevilStars Club Buell Italia

Ho rimontato la mia buellina e dopo mille peripezie sono uscito a fare il primo giro. 200 metri e TAC solita spia rossa. Rientro, collego ECMspy ma l'errore è cambiato, ora mi dice Sensore Ossigeno (o2) sempre magro.

Cosa puo' essere ?

Posto le foto del prima , e del dopo la spia rossa.

..e queste altre dopo l'errore.

Notate qualche anomalia ? Cosa posso fare ?

Premetto che ho rimesso la centralina sua ed eseguito il reset del TPS secondo il manuale che si trova qui sul forum.

Puo' essere un problema di mappatura per caso ?

Perché io non ho l'opzione ITALIANO tra le lingue ddi ecmspy?

Oppure se qualcuno cortesemente mi puo' passare la mappatura che sta usando sulla propria buell ?

Ricordo che ho una Buell XB9S del 2003
Scarico originale
Centralina originale
Filtro aria originale.


La mia centralina è EPROM BUECB060, posso caricare quella presa da questo sito
https://sites.google.com/site/ecmspy/xb9/2003 ?


Addirittura ora, con la moto ferma, accelerando un paio di volte su Diagnostica -> Segnale CPS passa dal valore 0 verde a rosso 5 !!!!

Cos'è ?

Grazie.

Le letture le hai fatte a motore freddo, prima 41° e poi a 76° quindi entrano in gioco parecchi fattori di correzione della carburazione (vedi arricchimento a freddo)

Il segnale CPS va benissimo cosi (cambia ogni lettura del pickup)

se la sonda segna troppe volte magro vuol dire che legge troppe volte magro e in fase di warm-up è improbabile (nota arricchimento a freddo) quindi probabilmente legge sbagliato e continua a aumentare benzina finche poi decide di dare errore (tot. numero letture magre)
probabilmente è da cambiare la sonda

Ragazzi una NEWS !!!
Ci ho sbattuto la testa tutto il pomeriggio ... ad un certo punto ho deciso di disabilitare la sonda lambda via software ...provo ad uscire e rientro dopo 2 km circa perchè di nuovo spia avaria motore.... leggo l'errore e questa volta mi segnala .... sensore posteriore a massa.

In un'altro post, aperto per segnalare un altro problema, l'amico Homissis mi disse che tempo fa ad una persona gli è capitato che con il sensore posteriore a massa, gli andasse in mal funzionamento la centralina e da li tutti i problemi ... secondo quanto mi aveva scritto dovrei scollegare il sensosre e bypassarlo sostituendo la sonda lambda con una resistenza che mi faccia segnare intorno a 150° di temperatura ..... che ne pensate ? Provo ? Concreatmente, come bypasso quel sensore ? Scusate l'ottusaggine ma io e l'elettronica viviamo su due mondi separati

Bo...io nn so neanche come si fa ad eliminare la sonda via software...

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LA MIA PICCOLA.....be', piccola.....!!!!

Ciao, la mia mi da errore 13, sensore ossigeno(02)inattivo o con stato aperto.
La moto funziona bene ma se percorro una decina di km a 130/140 mi si accende la spia motore. Rallento un po' e dopo un po' la spia si spegne.
Oggi ho acquistato la sonda nuova.

Anche a me faceva cosi ... puo' essere tutto o non puo' essere niente.

Per esperienza ti dico, prova con la sonda, poi, se non è quella veramente puo' essere di tutto.

Ma come si fa x disabilitarla??

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LA MIA PICCOLA.....be', piccola.....!!!!

Ho visto....grazie lo stesso...

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LA MIA PICCOLA.....be', piccola.....!!!!

Il sensore in questione è l'ETS (Engine Temp Sensor).
Vorrei capire come bypassarlo per fare i test, poi se è realmente quello lo cambio.

Chi mi sa aiutare ?

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAiuto

Aggiorno tutti i miei lettori (scrivo tutto quello che faccio, sempre con la speranza di farlo bene e di poter essere d'aiuto a qualche altro sfigato come me).

Tra i vari pezzi di elettronica che avevo ho trovato una resistenza di circa 990 ohm, che inserendola nel connettore del filo del sensore e a massa, mi fa segnare la temepratura sulla prima pagina di ECMSpy a circa 156°.

Visto che quel sensore varia la resistenza in base alla temperatura e regola di conseguenza le varie cose tra cui l'accensione o meno della ventola, penso che al posto della resistenza da 990 ohm si possa mettere un potenziometro o qualcosa del genere e regolare a mano la temperatura. Questa cosa ovviamente non sostituisce il sensore ma ci puo' aiutare a capire se è difettoso o meno, come spero sia nel mio caso.

Se riesco questa mattina provo e vi aggiorno.

Se da errore 13 sensore ossigeno perché dici che è il sensore temperatura del cilindro?

Oh....io un ci apisco più una mazza...

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LA MIA PICCOLA.....be', piccola.....!!!!

Ragazzi, dovrei sostituire il Engine Temperature Sensor (sensore ETS) del pistone posteriore .... ovviamente nella mia città nessuno sa cosa sia e non c'è nulla che ci posso adattare ...
sapresti consigliarmi dove comprarlo senza spendere una cifra ?

Prova qui
http://www.twinmotorcycles.nl/

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LA MIA PICCOLA.....be', piccola.....!!!!

Trovato.
Speriamo arrivi presto.

Ma tu sei un grande!!! Hai proprio lo spirito da smanettatore!
cmq.... per misurare il sensore temperatura posteriore puoi utilizzare anche un comunissimo tester, lo trovi dai cinesi a pochi euri.... a questo link trovi i valori ohm che dovrebbe sparar fuori in base alle temperature e l'idea del potenziometro per variare la resistenza.
viewtopic.php?t=2708

guarda anche quì
http://www.badweatherbikers.com/buell/m ... 1381732462


per testarlo accendi la moto con la tua resistenza e la fai scaldare tenendo il tester collegato all' ETS. dovresti vedere i valori cambiare secondo la tabella.

Per il test della lambda, con ecmspy connesso e moto accesa, dando dei colpi di gas non vedi il voltaggio variare di continuo? di regola appena dai un colpetto di gas il voltaggio cala drasticamente per poi ritornare tra i 0.41+/- 0.57+/-

Ma oltre alla spia rossa e errore di sonda magra, la moto come va?

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MODULI BLUETOOTH PER CENTRALINA/ECMSPY/ECMDROIDhttp://www.devilstars.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=35133

NIENTE, mi continua a dare errore.
Continuo su questo post, è lo stesso problema !!

viewtopic.php?f=11&t=38126&start=66

Linko l'argomento che seguo, in modo da non lasciarmi commenti alle spalle.