Misto TROOOPPO stretto...

A.D.

147dB ha scritto:

...lo so bene che il motore che respira a pieni polmoni poi spinge in modo soddisfacente... occhio però. Ieri ero incredulo nel contemplare le candele HD appena smontate... mai visto un elettrodo così bianco. Sintomo evidente di miscela troppo povera. E non poteva essere diversamente, queste moto escono dalla fabbrica già smagrite all'osso per soddisfare i requisiti di omologazione... chissà se il gioco vale la "candela". Insomma, ho tentato di riequilibrare la situazione risnorkelizzando l'airbox ed inevitabilmente la differenza si sente. Ma tremo all'idea di ciò che si rischia girando con una carburazione troppo magra... forse qualcuno ha già visto questa foto inquietante:

Immagine

mi chiedo una cosa: credo che fino al modello 2005 ci fosse lo snorkel sulle buell. mi sembra che il il foro (con geometria "ovale") garantisse un flusso d'aria superiore alla griglia e ai fori sulla DX di oggi..... cmq sono d'accordco con te sulla magrezza della miscela. la domanda è sempre la stessa: qual'è il limite oltre il quale non spingersi per evitare brutti risvegli? se uno montasse un K&N, il motore dovrebbe respirare di più che con un airbox leggermente traforato ..... inoltre la centralina originale dovrebbe "attenuare" l'effetto (almeno entro certi limiti) del maggior afflusso di aria. insomma, uomo avvisato, mezzo salvato e quindi, okkio alle candelle, per verifcarne lo stato ogni 500 km dalla modifica.
PS: ma lo sfacelo della foto è stato causato da una cura "light lifting" all'airbox, o c'è dell'altro?
ciao

DevilStars Club Buell Italia