DevilStars Club Buell Italia

raga,sapete darmi indicazioni sul significto delle sigle e numeri presenti sulle gomme delle ns amatissime moto?




e poi...è possibile montare un 190/55 17 o 200/55 17 su una x1?

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wrooooooooooooooom!!!

larghezza del canale, altezza della spalla, diametro del pneupatico,codice di velocità (omologazione per range di velocità da x a y)

per la tua x1: bisognerebbe sapere quanto è largo il canale del tuo cerchio..cmq non è salutare per il portafogli e per la dinamica di guida

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nordico fischiettante della palude e amatore di ranocchie
sezione muschiata della PSCD
..perch? Lui ? Porco...e del Porco non si butta via nulla
Reminder periodico: scopare ? bello.
- E= MCgyver? -

XB12S MY04!!

190 0 200? ma sei pazzo? devi andare solo dritto?? l
a trasformi quasi in un castom.
troppo grandi anche se ci dovessero stare!
il 180 è sufficiente per striscare anche le orecchie in piega...
poi se è solo un fattore estetico e devi spinderla di quà e di la per farla vedere.....

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

Il 190 non andava bene sulla 999 figuriamoci sulla Buell!
Vai di 180!

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Mi piace andar forte sul dritto prima di fare l'aperitivo!

dunque...cambierebbe anche la dinamica...sarei piu lento in piega... ok...meglio 180!!
tra pirelli diablo, dunlop sportmax e D208...che consigliate?
attualmente monto le pirelli diablo supercorsa...troppo morbide...si consumano in fretta....per cui vorrei passare ad una mescola un po piu dura...che duri qualche km in piu...per la felicità del mio portafogli...anzi portamonete...

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wrooooooooooooooom!!!

ah...dimenticavo!!! voi che pneum. montate?

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wrooooooooooooooom!!!

occhio che sulla X1 dovresti montare la 170, credo ci siano problemi di larghezza canale...

devi sentire il parere di qualche Tubista...
sò di un 170 (credo Dunlop) che sembra un 180

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...se avesse ascoltato le richieste di "una nuova S1"
...se non ci avesse provato con Uly, Rotax e dintornidimezzogiorno...
...non avrebbe chiuso!

io mi fiderei solo del parere del libretto di circolazione...

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Pepi
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E ricorda... tanto al bar ci arrivi lo stesso!
XB12S MY2005

per quanto riguarda il canale...non ci sono problemi: infatti monto gia un 180 pirelli ...
vorrei cambiare tipo di gomma....
magari però sentire pareri diversi prima di sborsare i dindini...
tu cosa monti?

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wrooooooooooooooom!!!

pepi hai ragione per il libretto...
dovrei montare il 170...macavolo vuoi mettere 180..?!?!?!?

tu che monti?

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wrooooooooooooooom!!!

...mi viene il dubbio...
con il 180 rischio il sequestro della mia motofalce?
o una semplice multa!??!!?

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wrooooooooooooooom!!!

credo possano ritirare il libretto e farti montare quella omolagata e cmq rischi grosso soprattutto in caso di (sgrat sgrat) incidente...

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Pepi
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E ricorda... tanto al bar ci arrivi lo stesso!
XB12S MY2005

si puo aggiornare il libretto di circolazione con il 180?
come?

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wrooooooooooooooom!!!

non direi più lento in piega, con un 200 rischi addirittuara di scordarti di piegare , troppo grande per fare una spalla seria .... sicuramente con un 190 più inerzia nel cambio direzione e più lento a scendere, maggior sezione a terra mentre vai dritto e quindi meno volocità, ma maggiore trazione....

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

lex..
aspetta aspetta...
riepiloga...
190 menovelocità?!?!?spiegati meglio....
intendi direche piu è grande il pneumatico e minore velocità si ha?
dici che con il 190 o 200 non si piega?!??! o è solo lo stiledi guidachecambierà?!?!nel sensochedevo buttare di forza la moto per piegare?!?!
sembra stupida la domanda e lo è...ma cavolo ho bisogno di sentire pareri...diversi...per non buttarevia 300 euri...

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vi giro la mail che mi ha inviato un mio amico..

Significato delle sigle sugli pneumatici

Sui pneumatici sono presenti dei numeri e delle lettere che indicano caratteristiche come dimensioni, capacità di carico, anno di costruzione, ecc.
Dal 1996 è in vigore una normativa europea che regolamenta le indicazioni in numeri e lettere, la ECE-R 75.
Le indicazioni del pneumatico indicano differenti classi di velocità:
-B, fino a 50 Km/h
-J, fino a 100 Km/h
-L, fino a 120 Km/h
-M, fino a 130 Km/h
-P, fino a 150 Km/h
-Q, fino a 160 Km/h
-R, fino a 170 Km/h
-S, fino a 180 Km/h
-T, fino a 190 Km/h
-H, fino a 210 Km/h
-V, da 210 Km/h fino a 240 Km/h
-W, da 240 Km/h fino a 270 Km/h
-(W), oltre 270 Km/h

Queste sigle vengono generalmente usate per:
- J - scooter e ciclomotori di piccola cilindrata
- L,M,P - scooter e moto di piccola e media cilindrata
- R,S,T,H,V,W,(W) - moto di media e grossa cilindrata

Questi valori cambiano in funzione del carico massimo indicato del motoveicolo, ad esclusione delle gomme contrassegnate da B fino ad H, il cui limite rimane sempre lo stesso, le altre possono essere impiegate solo fino alla loro minima velocità.

Altre sigle di identificazione sono:

-DOT, che è l’abbreviazione di US ovvero Dipartimento dei Trasporti
-EB, sono codici interni che indicano lo stabilimento, la città e lo stato di produzione

le indicazioni che seguono indicano il tipo di pneumatico, esempio “160/60 ZR 17 (69 W)

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io monto metzeler M3. sono stracontento!
vanno subito in temperatura, tengono da paura e sono pure durevoli!!mooolto piu dei diablo da me provati, e delle michelin pilot sport

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nordico fischiettante della palude e amatore di ranocchie
sezione muschiata della PSCD
..perch? Lui ? Porco...e del Porco non si butta via nulla
Reminder periodico: scopare ? bello.
- E= MCgyver? -

XB12S MY04!!

si, certo....più il pneumatico è largo più aumenterebbe la sua altezza da terra. siccome però più diventa alto e più perde di rigidità sulla spalla (a parità di costruzione) con evidenti rischi di cedimento o deformazione della struttura. la soluzione è quella di tenere quindi l'altezza limitata nel giusto range.....per far questo o agisci sul'angolo con cui sale la curva del pneumatico dal centro verso la spalla o aumenti la superficie piatta a terra oppure una combinazine delle due.
superficie a terra maggiore, maggior attrito dinamico al rotolamento e quindi minor velocità a pari potenza, minor angolo di salita sulla spalla, maggior gomma piatta e quindi minor velocità di discesa in piega e minor angolo disponibile. Inotre le due cose influiscono sulla capacità di rollio della moto, limitando le capacità dinamiche sul cambio inclinazione e spostamento masse, rendendola più lenta e macchinosa...
per esempio le gomme da MotoGP hanno la carcassa e la gomma diversa tra battistrada e spalle, proprio per sfruttare la tecnica costruttuva e le caratteristiche dei materiali per evitare che a parità di propietà adesive della gomma, il battistrada scaldandosi si spiattelli e crei una sorta di scalino verso la spalla, iducendo scompensi e difficoltà di guida nelle curve.
normalmente il battistrada ha una mescola che regge meglio le temperature elevate (più dura) e la spalla ha una mescola più morbida...

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

metzeler M3...devofarciun pensiero...
controllolaschedatecnicaemagarilavado avederedal gommista...
prezzo del posteriore+anteriore?
piu o meno...

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lex...tu cosa monti?

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sempre più o meno:
un pò più di quello che pensi ma sempre meno di quello che potrebbero chiederti

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

dai lex...
a parte gli scherzi...
tuchemonti?
m3?

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