DevilStars Club Buell Italia

ok tutto.... ma questo no!

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se l'albero è sbilanciato non percuote per la maggiore delle ipotesi sulla boccola dell'estremità del carterino perchè ha easticità non essendo un punto fisso, anche se lo sballo millesimale percuote sulle cammes dopo parecchi km,
per la risoluzione di un problema bisogna dapprima ricostruire il problema scentificamente, scusa ma se mi permetto di parlare e perchè ho lavorato anni da tecnico nel campo aeronautico ed il motore buell ha sistema aste e bilancieri come un turboelica rolls roice e poi avendo parecchie buell conosco i miei polli....
....allora tu mi dici, il banco è ok, la tensione primaria era ok, l'olio era ok ma il problema è sulle bronzine delle cammes interne quindi potrebbe essere stato un problema di centraggio del carterino ?

Guarda io non so piu' a cosa pensare non ti scusare e' un piacere dialogare con esperienza superiori
secondo la mia ignoranza perche' anche se avesse avuto il problema che dici tu non si sono rovinate quelle dalla parte del carterino ? il carico che imposto dagli ingranaggi che sono da quella parte si dovrebbe ripercuotere sulla parte esterna
Il dubbio mi viene solo su di una cosa
premetto l'ingranaggio trasmissione primaria l'ho dobuto limare al punto di romperlo in due quando ha girato si era grippato sull'albero
Tolto questo l'ingranaggio per la trasmissione pompa olio e' uscito senza problemi ma secondo me con un gioco troppo eccessivo i due diametri divergono da 13 centesimi di differenza l'albero misura esattamente 16mm se questo gioco fosse stato anche sul pignone forse siamo arrivati al dunque ma fino a quando non avro' un altro albero e i pignoni nuovi non so' se sia stata colpa di questo

bannato dall'unico che può bannare

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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_NaQtN9qcms[/youtube ]

aspetta che ho perso un'attimo il filo della ricostruzione del probema o devo dire dilemma
(DOBBIAMO CAPIRE BENE SE ORGANIZZIAMO LO SQUADRONE DELLA MORTE PER PESTARE ERIK BUELL, RISCHIAMO CHE PER STRADA DURANTE IL VIAGGIO CI SI INCEPPI LA TRASMISSIONE )
allora l'ingranaggio della trasmissione posto sull'albero (quello della primaria è quello opposto nel carter frizione lato sx) ha girato sull'asse dell'albero motore e lo hai dovuto limare per spaccarlo ed asportarlo?

Ferma ferma ferma rimaniamo nel carter distibuzione il problema e' partito tutto li dentro io come pignone intendo l'ingranaggino piccolino montato sull'albero motore che da moto alla distribuzione camme

mah.. secondo me è successo l'inspiegabile e il MALE si è impossessato del mio motore.. possono bannare cavallo pazzo questo e quell'altro.. succede sempre così quando ci si sente superiori ma non si ha ne le palle ne la testa per rispondere.. facile bannare e fare il guru.. difficile rispondere a tono e tirare merda..

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C A V A L L O P A Z Z O is here again.. change the name but not the juice.. =D

si allora parliamo dell'ingranaggio di distribuzione, ed io quello intendevo la primaria non c'azzecca na mazza...

si ma non ho capito ancora perchè hanno bannato cavallo pazzo!!!
CHILL' E' NU BUON GUAGLJON'

Dopo aver grippato le tre bronzine sulle camme fino a non farle girare si e' rotta la chiavetta facendo girare quell'ingranagino li e questo ha girato grippandosi sull'albero e mettendo cosi' fuori fase le valvole hanno puntato bloccando il motore

perchè gli prude il culo!!!

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C A V A L L O P A Z Z O is here again.. change the name but not the juice.. =D

cazzo mi sono perso...non vi seguo più!!

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.....Fermone Docet.....

CAKKIO!
MA SE VUOI ED HAI I CARTER SMONTATI HO IL CARTER LATO SINISTRO COSì EVITI DI RIALESARE E CENTRARE LE BRONZINE...
COMUNQUE A MIO PARERE LA CHIAVETTA HA CEDUTO DANDO GIOCO E SFORZO SULLE BRONZINE SE VUOI HO UN'AMICO DI MILANO CHE HA CILINDRI XB12 TI DO' IL NUMERO POICHE' DOPODOMANI PARTE PER LA TAILANDIA

Ti ho mandato un mp

ho seguito un po la vicenda e senza vedere è difficile rispondere........

le boccole grippano per tanti fattori scarsa lubrificazione, disassamento, giochi errati, montaggio maldestro etc etc........

non hai detto se i passaggi olio o la pompa olio sono in ordine?

magari è questo il motivo.....altrimenti lo studieremo tutti insieme

a breve sul sito della tribù nel post SABOTAGE trattero sulla pompa olio e le relative cuscinetterie radenti delle cam..........

non voglio portare la gente su un altro forum visto che devil e tribu sono amici è che sull altro sito riesco a mettere le foto agevolmente.....

io mi sento un appassionato come tutti voi....

quindi se siete interessati vorrei partecipare con piu gente possibile.

dimenticavo a breve mi produco una mascherina per alesare le sedi boccole se ti interessa e non hai fretta........
comunque te la puoi fare anche te tramite il carterino

Fratello la pompa e i passaggi hanno funzionato benissimo fino all'ultimo istante ma fino a quando no avro in mano un albero motore sano e i due ingranaddi nuovi non faccio piu' ipotesi

la pompa l hai smontata?
è nelle tolleranze giuste?
i passaggi olio nel carterino sono liberi?
i fori nel carter dove sono le punterie sono liberi?
hai controllato le testate?
non è che tutto è partito da una valvola grippata o piegata?

sì le ipotesi sono tante ma bisogna capire da dove è causato.....

LEGGERMENTE DIFFICILE PORTARCI SU UN'ALTRO FORUM....ORMAI QUESTA E CASA NOSTRA ED IO LIA AMO TUTTI STI FROCIONI!!!

OLTRETUTTO CONTIRACING CREDO SIA UN PROFESSIONISTA ED E' INTERVENUTO SUL POST PER DELUCIDARCI CON I PARTICOLARI E APRIRCI GLI OCCHI SU QUALCHE PROBLEMA DA STARE ATTENTI, ORMAI SONO TROPPE LE BUELL CHE HANNO O L'INGRANAGGIO CHE CEDE, O CHE GRIPPANO PER PROBLEMI RELATIVI ALL'OLIO, IO SULLA MIA MOTO HO MONTATO INGRANAGGIO POMPA (NA CAVOLATA) MI SONO RIFATTO LE GUARNIZIONI DELLA POMPA CAMBIATO I CUSCINETTI CON SKF RACCORDATO LE ALETTE DI POMPAGGIO ED HO MESSO GLI ORING ALTA TEMPERATURA SULLE POMPE OLIO, TAPPI ECC ECC, BISOGNA AVERLE SEMPRE SOTTO CONTROLLO MA PURTROPPO CHI COME NOI NON SA METTERE LE MANI SPENDE UNA CIFRA DA PERSONE COME IL CONCE CHE A VOLTE LAVORANO SOLO PER L'ATTREZZATURA CHE HANNO E LE SCHEDE TECNICHE CON APPORTI DI MODIFICA, MENTRE NOI LAVORIAMO SULLA TECNICA, PERCHE' NELLA MIA OFFICINA ANCHE SE AMATORIALE IO ESEGUO DALLA VERNICIATURA AL MOTORE MA LO FACCIO SOLO PER PURA PASSIONE ALLE MIE MOTO E QUELLE DEI DUE AMICI MIEI FRATERNI, MA SE SI PRESENTA QUALCUNO DEL DEVILSTARS, MI DIVENTA FRATELLO SUBITO

parlate tanto difficile.... un pò di foto con schemini cosi io e tommy ci istruiamo un poco...

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A volte ritornano...

ho visto solo in foto le camme...quindi ci di andare un po a logica...ma mi sono perso in questa ultima pagina!!

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.....Fermone Docet.....