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Indice » FORUM TECNICO TRALICCI, XB, 1125 & EBR. » OFFICINA XB




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Autore Messaggio
 Oggetto del messaggio: Centralina per modelli Freespirits
 Messaggio Inviato: 27 feb 2010, 22:34 
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Iscritto il: 13 apr 2008, 01:07
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ciao raga! oggi sono impazzito a montare la centralina della freespirits per l xb 08, quella a led.

ho controllato 15 volte gli attacchi ai connettori e mi sembra tutto ok

ma una volta acesso il quadro della motomi va in errore lampeggiando il led rosso/verde...


ditemi che se la batteria è parzialmente scarica ( cmq la moto andava in moto con un po di carica) la batteria segna ugualmente l errore perchè altrimenti non capisco dove sbaglio...


avete qualche dritta nel caso? a me sembra di aver eseguito le istruzione passo a passo...

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 Messaggio Inviato: 27 feb 2010, 22:56 
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stai parlando della TFI penso.

hai inverito i connettori sugli ingnettori.

però normalmente ti si accende la spia motore e basta.

hai provato a invertire gli attacchi ignettori del cilindro anteriore posteriore?

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 Messaggio Inviato: 27 feb 2010, 23:13 
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Località: lonato city on the garda lake
grippato...... :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :supergreen:


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 Messaggio Inviato: 27 feb 2010, 23:22 
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prima cosa che ho pensato scambiare gli iniettori....ma niente

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 Messaggio Inviato: 28 feb 2010, 04:46 
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paolino81 ha scritto:
prima cosa che ho pensato scambiare gli iniettori....ma niente
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 Messaggio Inviato: 28 feb 2010, 12:36 
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è un contatto non corretto.

i cablaggi sono puliti?
hai datto deglli stattoni mentre motavi?
hai provato a toccare gli i jack degli ignettori quando è accesa per vedere se fanno contatto? (sia l'attacco ai cilindri che il bypass sulla TFI)

il sensore O2 è connesso correttamente sotto la base dell'airbox?
hai toccato il bulbo dell'O2 per caso?

le connessioni hanno fatto tutte il fatitico click?

ciao

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 Messaggio Inviato: 28 feb 2010, 12:49 
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A.D. ha scritto:
è un contatto non corretto.

i cablaggi sono puliti?
hai datto deglli stattoni mentre motavi?
hai provato a toccare gli i jack degli ignettori quando è accesa per vedere se fanno contatto? (sia l'attacco ai cilindri che il bypass sulla TFI)

il sensore O2 è connesso correttamente sotto la base dell'airbox?
hai toccato il bulbo dell'O2 per caso?

le connessioni hanno fatto tutte il fatitico click?

ciao



oggi ri-ri-ri ri-ri controllo ancora

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se hai un carica batterie, prova a mettere anche a metterla in carica per un paio di orette.

se la batteria non è proprio a terra, la carica te la porterà sicuramente ad un livello tale da non dare intralcio.

:supergreen:

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 Messaggio Inviato: 28 feb 2010, 13:51 
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A.D. ha scritto:
se hai un carica batterie, prova a mettere anche a metterla in carica per un paio di orette.

se la batteria non è proprio a terra, la carica te la porterà sicuramente ad un livello tale da non dare intralcio.

:supergreen:


fatto questa notte e tutt ora è in carica..

una domanda... ma è proprio indispensabile la centralina sulla buell?

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paolino81 ha scritto:
A.D. ha scritto:
se hai un carica batterie, prova a mettere anche a metterla in carica per un paio di orette.

se la batteria non è proprio a terra, la carica te la porterà sicuramente ad un livello tale da non dare intralcio.

:supergreen:


fatto questa notte e tutt ora è in carica..

una domanda... ma è proprio indispensabile la centralina sulla buell?

sulla tua 08' la tfi...si, segui i consigli di A.D. e non te ne pentirai, io di tfi non ci capisco una mazza!

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paolino81 ha scritto:
A.D. ha scritto:
se hai un carica batterie, prova a mettere anche a metterla in carica per un paio di orette.

se la batteria non è proprio a terra, la carica te la porterà sicuramente ad un livello tale da non dare intralcio.

:supergreen:


fatto questa notte e tutt ora è in carica..

una domanda... ma è proprio indispensabile la centralina sulla buell?


unica "vera" necessità per chi viaggia per strada è quella di mantenere il rapporto A/F corretto in modo tale da preservare il motore da eccessiva magrezza che ne riduce la longevità.

se ci corri, una mappatura della centralina adeguata fa rendere anche il motore diversamente ai diversi regimi di funzionamento e omogeniezzare o ridisegnare la curva della coppia/potenza

Scienza non esatta per chi ci gioca nel garage e non cerca la perfezione ma una moto che corre fluentemente e senza indecisioni, scienza esatta per chi se ne intende di motori ed elettronica applicata al ciclo di combustione.

io faccio parte del primo gruppo :supergreen:.

la TFI GEN3 l'ho montata sulla xb09sx my 08 della mia ragazza.
non perfoma come la TFI (no GEN3) che avevo sulla mia xb9sx my 06, ma ha migliorato l'erogazione del motore.

:wink:

Poi, l'argomento, ovunque discusso, porta a discussini infinite, dyno chart contraddittori e tanti dati diversi.

:wink:

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grazie mille per l aiuto... oggi poi sono partito per franciacorta

nei prossimi giorni vedrò di riguardare bene tutto...

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 Messaggio Inviato: 02 mar 2010, 02:34 
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partita al primo colpa senza errori..... alla fine la colpa era della batteria a terra...

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paolino81 ha scritto:
partita al primo colpa senza errori..... alla fine la colpa era della batteria a terra...

[smilie=f_mai006.gif] :wink:

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Località: Roma
... che mondo sarebbe senza A.D....

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Iscritto il: 19 giu 2006, 14:22
Messaggi: 9524
Località: N/A
Maicol ha scritto:
... che mondo sarebbe senza A.D....


un mondo sicuramente migliore...
:supergreen:

però, ora che è uscito MAICOL dalla casa, ho un degn sostitut che potrà dare una mano....

:cry:

Forza MAURO!!!




PS:
ormai vivo di questo: Amici, Uomini e Donne, GF, Isola, Tempesta d'Amore, WSBK....
:supergreen:

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