DevilStars Club Buell Italia

..esattamente a che servono, visto che l 'aria entra comunque e solo dalla presa d' aria dx? così facendo l' aria non dovrebbe disperdersi e perdere pressione, visto che a parità di flusso deve riempire un volume maggiore??? (e quindi PEGGIORARE le prestazioni).
Premetto che io ho xb12 del 2005, quindi senza fori attorno al tappo benzina e che da poco ho montato K&N.
scusate ma sono ancora un pò GNORANTE
grasie

...scusate. l'aria entra dalla presa d' aria sx, naturalmente.. (mi ero seduto sulla moto al contrario)....

la questione è leggermente più complessa di come la poni...

cmq tanto per fissare un paio di punti, in primis la presa d'aria non è da considerare 'dinamica' nel senso reale del termine, quindi niente airbox in pressione
secundus quando il motorino apre la bocca (farfalla) tenta di aspirare tutta l'aria che può quindi l'apertura di nuovi fori nell'airbox favorisce questa fame comunque...

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Pepi
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E ricorda... tanto al bar ci arrivi lo stesso!
XB12S MY2005

..quindi il massimo sarebbe togliere del tutto l' airbox, tappando il filtro nell parte superiore, garantendi il max del volume in fase di risucchio..o è meglio mantenere una via di mezzo?

Interessante quesito... da EX fan di K&N et similia mi accodo alla domanda...!

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...ma perchè hai sempre la capacità di toglierci anche le più consolidate certezze? Ocmq insinuarci dubbi? Noi vogliamo dormire....

Quelli come me (e Lex) han bisogno di avere degli appigli...minimi....per avanzare...

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L?

Buell American Motorcycles XB9SX MY06 - Buell American Motorcycles S1 White Lightning

terroristi.

concordo con pepi:
1) l'airbox buell non è "in pressione"
2) il funzionamento "in aspirazione" è affamato di aria: è come respirare durante una corsa con o senza un fazzoletto sulla bocca...provare per credere.... hai bisogno di aria!

per il resto, non è il caso di discutere di fluido dinamica, ma aprire conpletamente l'airbox e chiudere sempilicemente con un "tappo" la parte superiore del filtro, non rende! se guardi l'airbox internamente, vedrai una piccola protuberanza (tipo cono) che si sviluppa verso l'interno.
se la superficie fosse piatta, si creerebbero zone di depressione e flussi non coerenti che peggiorerebbero l'aspirazione rispetto alle potenzialità del filtro completamente aperto...pur modificando sensibilmente le reazioni dell'apertura al gas rispetto allla configurazione stock,.

altro caso sarebbe mettere un filtro a "fungo" sopra il punto di aspirazione...


per cui, (per la buella) -> più aria, miglior resa ma.....

se apri troppo (togli l'airbox) rischi di smagrire troppo la miscela e la centralina non compenserà....quindi....

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

InZomma, nulla di nuovo sotto il sole... beh, vado a farmi un giro in moto!

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Beato te! .....

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

...ol filtro a fungo l' ho visto sul catalogo BUELLMOTO le Cascine...funziona? come resa è superire al KN tradizionale?

...ma qui si parla del Pro Risucc della PSCD...
attualmente in dotazione al TeNNico

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...se avesse ascoltato le richieste di "una nuova S1"
...se non ci avesse provato con Uly, Rotax e dintornidimezzogiorno...
...non avrebbe chiuso!

il Pro Risucc non è uno stupido tappo piatto...
è un raffinatissimo pezzo in vetroresina estratto da un mirabile stampo in materiali nobili ottenuto mediante calco dell'airbox della 12, con nipple e tutto, tiè..

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...se avesse ascoltato le richieste di "una nuova S1"
...se non ci avesse provato con Uly, Rotax e dintornidimezzogiorno...
...non avrebbe chiuso!

mi riferivo giusto al proRiSuck, quando parlavo di quella protuberanza conica..

ricordo ancora la riunione tenuta a Riccione da alcuni luninari, illuminati ulteriormente da sostanze dopanti, capaci di aumentare la reattività e l'acume tecnico della discusssione che si era tenuta...

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

Te l'appoggio !!!!!!!!!!!!

e io spingo

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

e' quel pezzo di vetroresina che stiamo aspettando da settembre?

bè come dicevo non è una roba semplice, in linea di massima bisogna 'accordare' l'aria aspirata, la quantià di benzina, e lo scarico di quel bel polmoncino che è un motore a scoppio, quindi non è che più aria si ha meglio è...

ps. notare che non l'ho chiamato 'pompa' altrimenti so già che finiva a' schifiuuuuu!!

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Pepi
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E ricorda... tanto al bar ci arrivi lo stesso!
XB12S MY2005

440 grazie...o al max in c#

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SiVisPacemParaBellum
METEO

..e di quel filtro di cui parlavo io, qovvero "palla" di spugna da mettere direttamente sullo snorkel che me ne dite? mi ricorda tanto il filtro della mia vecchia moto da cross? c' è qualchuno che lo ha montato o ne ha sentito parlare?
thanks..

biglietti dei mezzi

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SiVisPacemParaBellum
METEO

Alla larga dai filtri in spugna, il motore Buell ha un forte "rifiuto" e non sono rare le botte nel filtro. BOOOOM!

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e non fare sconfusione tra lo snorkel ed il velocity stack...

...qui siamo stratennnicisssimi...

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...se avesse ascoltato le richieste di "una nuova S1"
...se non ci avesse provato con Uly, Rotax e dintornidimezzogiorno...
...non avrebbe chiuso!