DevilStars Club Buell Italia

ragazzi ho un piccolo dubbio

ho installato il drummer il k&n e la ECU EBR per XB12 (quella con mappa precaricata)... mi trovo benissimo, e la moto gira come un orologio però... sono un pò preoccupato da tutti questi scoppiettii possibile che la moto sia ancora magra?
con il gas in rilascio sembra un mitra ... per carità è pure divertente però non vorrei fare danni ...
perciò possessori di drummer ditemi è così pure il vostro o mi devo preoccupare?
leggevo nei commenti sul sito Erik buell racing che la centralina che installo va bene proprio per il drummer perciò non so che pensare

via allo spamm

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che pirla mi sono accorto che sbagliato sezione e l'ho postato in bancarella invece che in officina

va bè ormai...

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fai una prova mettendo il filtro originale... se scoppietta ancora, rimetti il k&n e vivi tranquillo.

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"Il mattino ha l'oro in bocca"
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guarda solo oggi ci ho fatto circa 200km... di cui gli ultimi 110 consecutivamente... alla fine ti dirò che non scoppiettava più o almeno non così tanto, magari aveva bisogno solo di un pò di autoapprendiemento (tra l'altro non lo fa sempre con la stessa intensità)
questa mattina non si poteva sentire giuro... bastava mollare un pò il gas e cominciava a tuonare

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allora vai tranquillo, quello che descrivi è il classico comportamente della xb col drummer e la vecchia proseries, vedrai quando entrerai nelle gallerie lunghe quest'estate... col cambio di temperatura repentino dell'aria tira dei tuoni che fanno scappare tutti

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"Il mattino ha l'oro in bocca"
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SE TI CONSOLA io ho avuto una serie di moto dalle bicilindriche alle jappo 4 cilindri.. dal momento in cui sostituivo i terminali in rilascio tutte e dico tutte scoppiettavano e mi scoppietta anke la mia xb12 da quando ho montato il freespirits senza dbk.. nessuna e ripeto nessuna mi ha creato problemi causati dagli scoppiettii in rilascio.. probabilmente il motivo è si che sono magre ma credo anke sia dovuto all assenza di benzina kiamata dai cilindri proprio in rilascio dove la TPS va in chiusura.. e se nn ricordo male un meccanico mi disse che in rilascio le moto tendono a chiamare dal terminale aria freda che causerebbe proprio questi scoppiettii.. quindi vai tranquillo la mia 12 lo fa sotto i 3000 in rilascio..

E ti lamenti?? Io con L'EcmSpy li avevo eliminati ingrassando opportunamente le celle interessate... MA POI NE HO SENTITO LA MANCANZA ED HO RIPRISTINATO STO "SCUREGGIARE" IN RILASCIO CHE ME GUSTA MUCHO!!!!!!!!!!!!!

passi lo scoppiettio serie "scarico sportivo"... ma tirava TUONI non scorregge... meno male che di pomeriggio gli è passato

avrà digerito la cena pesante di ieri

è una moto da asino troppo casino teppista chi la usa



oggi l'ho parcheggiata in una via trafficata del centro...
mi sono seduto con un amico nel bar di fronte a fare due chiacchiere

ho contato sette persone che si sono fermate a guardarla

sarà scorregiona ma la adoro

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Ti capisco i toto.... Adoro sedermi lontano da lei ed ossevare la gente che si ferma a guardarla... "Ma che è, una BMW"?

sempre meglio di "è il nuovo monster!" fatto realmente accaduto

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io ho messo il logo ducati sul serbatoio così mi sono tolto anche l'ultimo dubbio. ora ho una ducati.

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Gianluca

La linea dell'XB, è realmente un capolavoro .
Impiegherà molti anni, ad invecchiare... .

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fftò beene, fftò beeene, fftò peer mooriiiir...!


KLIKKACI SOPRA...e mi vedrai (spaventato) in azione !

finche la sonda lambda lavora la centralina farà sempre autoapprendimento.. ecco gli scoppi in rilascio... un minimo gli dovra fare perchè almeno pulisce le candele..

...





allora dopo ieri devo avere le candele tirate a lucido



non posso che essere d'accordo ... peccato per il marchio

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proprio oggi ho tolto dbk dalla sebring , cazzarola che rumoraccio al minimo bello pieno e cupo ,poi parto per la prova su strada.....sembra avere più potenza ai giri più bassi mentre agli alti e come prima(filtro originale)....dopo i 4000 giri il bordello diminuisce e fa lo stesso rumore di quando monto i dbk.....ma la cosa che mi ha divertito di più sono le esplosioni che fa in rilascio ....non sono scoppiettiiii sono ESPLOSIONI . mi scompiscio dalle risate quanto chiudo il gas....

per il momento la lascio così ,ma forse rimetterò i dbk perchè la gente per strada si spaventa e scappano via quando passo...hihihihi !!!!!

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pensa che faccia brutta brutta che hai

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Gianluca

e per fortuna ho il casco con la visiera nera...!!!


ammmmmericano----><-----manolo(pomomd)

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ciao armigero,
anche io ho acquistato drummer, filtro k&n e ebr per xb12s 2009 preprogrammata, in realtà il drummer è ancora in dogana ahimè...

la mia domanda è: tutti e tre i pezzi si possono montare semplicemente sostituendoli agli originali o ci sono altre operazioni da fare?

grazie1000!

Il filtro lo sostituisci ed hai gia' finito.

Lo scarico idem con l'accortezza di sostituire la fascetta anteriore, perche' monouso e se la rimonti si spezza dopo un po

La centralina la sostituisci e fai il reset TPS che con la tua e' una sequenza di apri e chiudi a moto spenta.

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

grazie!
ora mi viene un dubbio però, la moto l'ho comprata a maggio 2009 ma sul telaio il model year stampato è 2008, rimane valida la tecnica di reset tps?
quanti apri e chiudi nel caso, 5-6-10?

per la fascetta invece immagino possa andare bene una simile che si può trovare da un ferramenta o un centro commerciale di quelli specializzati?