DevilStars Club Buell Italia

x ovviare o almeno diminuire un pò l'effetto "culo flaccido" in uscita dalle curve fatte in percorrenza pensavo di frenare il mono in compressione e di sfrenarlo un pò in compressione...ma nn vorrei trovarmi con un mulo che scalcia...
davanti invece pensavo solo di precaricare un pò la molla.
voi come avete agito??? ovviamente nn mi interessano i giri o i click esatti,quelli vanno da persona a persona, ma solo il vostro modus operandi...

io la uso prevalentemente x allegre sgroppate su passi appenninici e tarata così (nn so se sia la taratura originale xchè l'ho comprata usata) anche se peso poco più di 60kg la trovo molto fastidiosa!

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non conservare niente x un'occasione speciale...ogni giorno che vivi ? un'occasione speciale!!!

il retrotreno della mia 12 e' settato come da tabella buell ma secondo la linea per persone appena piu' pesanti di me. inoltre ho diminuito di uno step il precarico anteriore ed aumentato di uno step il rebound in compressione.

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Gianluca

mmm...dovrò rimediare codesta tabella...mi metterò a googolare
io sono abituato a tenere la moto abbastanza rigida...solo che temo di esagerare su una moto che già di xsè è parecchio nervosa e reattiva...l'unica mi sa che sia carta penna e tante prove...

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non conservare niente x un'occasione speciale...ogni giorno che vivi ? un'occasione speciale!!!

Se ti va di investire qualche eurino (circa 350 col montaggio), potresti montare un kit molle Hyperpro... difficile da spiegare a parole, ma senti la moto sempre perfetta

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

bisognerebbe provarla per sentire come lavora il mono.....comunqua prova a frenare l'estensione

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L'avevo scannerizzata (mezz'ora di lavoro, tra tirare su le immagini, orientarle, tagliarle..) e postata qui da qualche parte.. adesso non ho tempo di cercarla.. prova a cercare tu.. o magari qualcuno che si ricorda il post..

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É che sono troppo buono..

Et voilà!

http://www.devilstars.com/forum/viewtop ... ight=birra

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Dò per scontato che nel secondo caso intendessi "estensione" e non compressione... Cmq, devi capire se la ruota si stacca da terra, oppure no.

Se non si stacca, devi dare anche dave quanche scatto alla molla per avere più carico. Poi prova gradualmente a frenare PRIMA sulla compressione, e POI a sfrenare sull'estensione. Devi compiere una regolazione sulla comp e dopo una sull'est. perchè in realtà i registri interferiscono tra di loro, e se vari (Es.) la compressione, anche l'estensione non sarà esattamente la stessa...

Se invece nei curvoni arrivi a "staccare" la ruota da terra (come nel mio caso...), sono caxxi amari... Perchè vuol dire che hai la sospensione post molto rigida (io la preferisco così...) il chè sarebbe un bene, ma negli avvallamenti e successive cunette, la moto diventa una bara...

Io ho risolto alla mia maniera... Ho agito sulla forcella!!!

Ho tolto gli anellini che bloccano gli steli, ed ho abbassato tutto l'avantreno di 1,5 cm...

Poi ho precaricato un bel pò molle, e messo un pò d'olio in più, per non tamponare neanche in casi estremi - senza dover chiudere troppo il freno di compressione...

Ora la moto è una biscia!!! La ruota (ovviamente...) la alzo ancora, ma essendo molto più scarica dietro, l'assetto non viene disturbato!

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Il futuro, non ? pi? quello di una volta...