DevilStars Club Buell Italia

Complimentoni Mauro!!!!!!!!!!

Per tutto l'UPGRADE !!!!!!

La chicca che apprezzo particolarmente è quell'aggeggino che aumenta del 3% gli Hp.........domanda:

al régime max o in tutto l'arco di utilizzazione????????

Poi, altro dilemma:

il "coso" è normalmente posizionato a sx sulla "S", ciò creava evidente "sbilanciamento" delle masse in gioco, hai cambiato anche il materiale di costruzione (es. titanio) o hai provveduto a "controbilanciare" a dx??????

Resto in trepida attesa di eloquenti risposte!
Grazie!!!!!!!


p.s. cosa accidenti hai notato sulla moto di Wilie di così interessante da "scopiazzare"?????????? Parla ora o..........................

...tacci miei!

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davvero, questa cosa mi perplimeassaimoltissimo anche a me

alla PSCD abbiamo allertato le manovalanze per eventuali produzioni non già schedulate

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...se avesse ascoltato le richieste di "una nuova S1"
...se non ci avesse provato con Uly, Rotax e dintornidimezzogiorno...
...non avrebbe chiuso!

Inizia con l'accendere il forno, pollo e patate li porto io!!!!!!!!!!!

p.s. e non ricominciamo con le solite "patate"!!!!!!!

147 sei sempre il più grande!!!
quella soluzione del dirottamento dei tubi mi garba, però non ho la più pallida idea di cosa può succedere sulla moto!!:mrgreen:
in sostanza cosa succede di buono??
per caso ha delle controindicazioni??
147 con la tua maestria rieci a spiegarmi ciò?

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La modifica non ha alcun tipo di controindicazione, si tratta semplicemente di dirottare gli sfiati delle teste togliendoli dall'airbox... se noti sbucano tra il velocity stack e il filtro, quindi "a valle" del filtro stesso, sono stati messi lì solo per ottemperare alle normative antiinquinamento pur ad evidente discapito della salute del motore.

Da quei 2 tubi in linea teorica esce l'olio in esubero - sempre che ve ne sia - ma all'atto pratico (in motori conformati come i nostri: 90 Kg di alluminio) la funzione di quei due sfiati è quella di evacuare la consistente quantità di acqua che si produce per condensazione sulle pareti interne negli intervalli di funzionamento, specie d'inverno.

Ora va da sè che se una "spruzzatina di olio buono" male non può fare certamente una tazzina d'acqua buttata nel corpo farfallato non giova nè alla farfalla stessa nè tantomeno a cilindri, pistoni, valvole e candele. Quindi... buon lavoro!

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