DevilStars Club Buell Italia

ladies and gentleman son lieto di annunciarvi che finalmente (per ora) HO CAPITO!!! o meglio...quasi...

però...se io accendo il forno e quando arriva a 200 gradi lo spengo,la sua temperatura non arriverà a 250 gradi semplicemente perchè l'aria non ha vie di fuga!
Facciamo l'esempio di avere due forni (uno rappresenta la parte alta della testa posteriore,che è senza vie di fuga,e l'altro la parte bassa e il resto del motore). Diciamo che faccio raggiungere ad entrambi i forni la temperatura di 200°C,dopo averli spenti entrambi faccio confluire l'aria del secondo forno nel primo,il quale è sensa sfoghi. Se la temperatura dei due forni era la stessa (e lo è,visto che il resto del motore non è più caldo della testa posteriore,la quale è nella parte meno raffreddata) il primo forno non salirà mai di temperatura! non vedo come potrebbe... non c'è niente che gli fornisca energia. L'unica cosa che può fare è permanere ad alte temperature per più tempo (e qui capisco che possa tornare utile il tuo sistema)

portando un altro esempio,ma sono sicuro che hai capito perfettamente cosa voglio dire,la temperatura all'interno di un pallone areostatico non potrà mai superare la temperatura della fiamma che la alimenta anche se l'aria continua ad accumularsi

che ne dici? sto solo cercando di ragionare...

ma mi sorge un dubbio...
in una situazione dinamica (es. autostrada) la presenza fisica della ventola non crea una sorta di tappo?

ma mi sorge un dubbio...
in una situazione dinamica (es. autostrada) la presenza fisica della ventola non crea una sorta di tappo?

l'avevo pensato anch'io,ma credo che l'aria faccia girare passivamente la ventola

Quando è ferma è sempre un tappo, a parer mio!

a questo punto mi sorge un dubbio....probabilmente è una domanda/considerazione banale....

allora sarebbe meglio che dopo aver fatto un bel viaggetto la ventola si azionasse una volta spenta la moto invece che non partisse per poter così dissipare il calore e non creare traumi all'intera struttura xb?

dato che a me a volte mi succede che anche dopo aver girato un bel pò non si accende a moto spenta....

in una da gara sarebbe da togliore?
paradossalmente raffredderebbe di più senza?

ma se domenica ti si è accesa pur con il freddo porco che faceva...

http://www.tribu6800.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=5011

lei l'ha tolta,sulla xb9r da pista

e a tanti che usa la moto tutti i giorni si è sfasciata per via del calore... ma voi avete mai avuto problemi di questo tipo? la lubrificate?

a questo punto mi sorge un dubbio....probabilmente è una domanda/considerazione banale....

allora sarebbe meglio che dopo aver fatto un bel viaggetto la ventola si azionasse una volta spenta la moto invece che non partisse per poter così dissipare il calore e non creare traumi all'intera struttura xb?

dato che a me a volte mi succede che anche dopo aver girato un bel pò non si accende a moto spenta....

Si tratta della stessa conclusione che mi ha portato ad escogitare e realizzare questo cappero di FCFS™...!
(P.S. i tuoi fusiBBili sono tutti ok?)

inanzi tutto salve a tutti, sono nuovo di questo forum e mi sembra dovuto salutare tutti, poi avrei un quesito da sottoporvi:
possiedo una xb9r del 2002 (8000 km ) e ho notato che la ventola non attacca MAI nemmeno d'estate (fusibili integri, ventola funzionante, e sensore nuovo) secondo voi da cosa dipende?