DevilStars Club Buell Italia

Ciao ragazzi non riesco a trovare col "cerca" un topic che parla di come smontare l'ingranaggio della pompa dell'olio...
mi date una hand???

_________________
Un noto poeta dialettale disse: "la Buell chiude, ma la mia continuer? ad aprire!!!!!!!!"

niente di che, procedura da manuale "engine rotation", poi toglie le aste che spingono sugli alberi a cammes, a quel punto puoi aprire il carter dx dove c'è l'ingranaggio. Noiosetto come lavoro ma tutt'altro che impossibile

_________________

Se devi solo controllarlo ti basta togliere la pompa dell'olio e guardare dentro lo vedi se è macinato!!!
altrimenti per toglierlo segui procedura sopra elencata!!!
Buon lavoro!!

_________________
Never drive faster than your angel fly

io l'ho guardato col carter giu', qualcuno mi ha detto che come dici tu non si vede una cippa, boh, io non ho provato.
Cmq considerando che come dici tu è molto piu' veloce una prova la farei

_________________

Addirittura ruotare il motore??? ma devo aprire le teste e togliere i bilanceri per sfilare le aste!!
va beh m divertirò....

_________________
Un noto poeta dialettale disse: "la Buell chiude, ma la mia continuer? ad aprire!!!!!!!!"

Ciao Nacho, ti chiedo una cortesia a nome di un po tutti... Ti andrebbe di documentare il lavoro,quando lo farai, con fotografie e brevi spiegazioni?
Ovviamente se ti andrà di farlo.....

_________________


Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

ti diro' di piu' se non togli i collettori, come esce il carter? Dacci un occhio... ti verra' caldo

_________________

Documenterò tutto!! prima della Buell avevo una 883 e la smontavo tutta per far cromare i pezzi però cazzarola senza dover decomporre tutto il motore...!!!!!

_________________
Un noto poeta dialettale disse: "la Buell chiude, ma la mia continuer? ad aprire!!!!!!!!"

Grazie Nacho, sarà una cosa utilissima!!!

_________________


Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

domanda.... ma qual'è la sensazione che si avverte quando la pompa sta per andare a farsi benedire???

_________________



Ultimamente credo d'esser diventato abituato al compromesso... fottuto controllore di me stesso!!

credo sia un senso di leggerezza al portafoglio..

_________________

A PARTE QUELLO!!!!!!!

_________________



Ultimamente credo d'esser diventato abituato al compromesso... fottuto controllore di me stesso!!

mi dice un ragazzo che conosco che ha lo stesso motore Harley che poichè manda meno olio in giro questo diventa subito piu' rumoroso di punterie. Io riporto una voce, non cazziate me

_________________

american il video ke hai messo mi incanta

_________________
http://img153.imageshack.us/my.php?imag ... 349ku6.jpg

do un consiglio, visti i tempi che corrono con la chiusura della Buell.
PRIMA di cimentarti nello smontare tutto, procurati TUTTI i ricambi necessari. Può sembrare stupido come consiglio, ma dato che non vengono più garantiti i tempi di consegna, potresti dover aspettare settimane con il motore aperto, e non sarebbe bello...

Quando feci il lavoro, usai:
-guarnizione carter camme ( e già lei costa un delirio per quello che è)
- the drive pump gear
- guarnizioni collettori
- guarnizioni teste.

specialmente le guarnizioni delle teste...ti dico la mia: sicuramente il motore sarà un po' sporco di morchia, inevitabile nella zona teste se usi la moto sul serio e non per trotterellare all'aperitivo o alla domenica nei dintorni di casa.
Quando abbasserai il motore, cerca di pulirlo bene PRIMA di svitare le teste (e quindi alleggerire la pressione sulle aste dei bilanceri) così da garantirti una certa pulizia ed evitare il più possibile che schifezze si annidino in punti nevralgici..

La pompa io non la staccai, non è necessario...quindi puoi evitare di comprare la guarnizione della pompa.
Se sei un amante della pasta rossa, eviti tutte le guarnizioni (ovviamente!!!).

Dato che devi svuotare il motore di olio, pensa se è già il caso di un cambio.. ( e quindi relativo occorrente!)

Presupposto necessario: avere il tuo fidato set di chiavi a brugola in pollici, ed alcune chiavi a forchetta (sempre in pollici): non ricordo la misura della chiave a forchetta per svitare il dato che tiene in battuta l'ingranaggio maledetto (ed occhio che è annegato nel frenafiletti duro, oltre che serrato come il diavolo).

A parte questo... oltre a raccomandare pazienza e pazienza nel rimettere in fase le camme, non posso che augurarti buon lavoro!

_________________

Ohi triangolo ho il libro dell'officina...quindi x la fase nn c'è problema...come faccio a svitare il dado, devo bloccare l'ingranaggio dell'albero...ho visto che c'è un attrezzino apposta (tipo placchettina con dei denti) ma conosci un altro modo oltre, chiaramente, la pistola a pressione??

_________________
Un noto poeta dialettale disse: "la Buell chiude, ma la mia continuer? ad aprire!!!!!!!!"

io mi ero "costruito" una piastrina di ferro per tenere fermo tutto l'ambaradan mentre bestemmiavo per svitare il dado.

_________________