DevilStars Club Buell Italia

Ennesimo Test effettuato, accaduto quanto segue:

Reset TPS, parto e la moto va da merda, fa lo stesso rumore cupo come quando funziona ad 1 solo cilindro....tende a spegnersi e non risponde al comando dell'acceleratore....
.....riesco a portarla a 3 giri per 4 chilometri circa, mi soffermo e rimane accelerata a 1700giri, tocco il collettore posteriore e non era bollente
Riparto.....faccio nuovamente i 4 chilometri andando ad andatura mista, mi fermo e il minimo è regolare, tocco i collettori e sono bollenti entrambi....bene la moto sembra andar bene....giro per altri 10-15 chilometri e tutto sembra quasi corretto (apparte delle esplosioni da capodanno).

Mi fermo al bar, 40minuti.....riaccendo la moto.....punto e accapo, per i primi 2 chilometri sembra andare a 1 cilindo....poi arrivo sotto casa e sembra regolare!

Mi viene da pensare......ma non è che tutto il problema è dovuto al malfunzionamento di una candela che a volte brucia e a volte no?
Probabilmente la centralina non riesce a fare un autoapprendimento corretto perchè la candela non brucia correttamente?

Help Help

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Sistema di scarico: QD in Titanio doppi silenziatori, uscite a fetta di salame!

ti sei risposto da solo

io sono quello con cui hai parlato al telefono idi Uly ieri pomeriggio

Sostituzione delle candele subito e poi ripeti le operazioni tps e autoapp .
Anche a Gigilix84 è successo solo che lui ha fulminato quella anteriore , a bassi regimi non bruciava oltre i 3000\4000 giri cominciava a funzionare .

Ti ringrazio ancora per ieri, questa sera sostituisco solo la candela posteriore (è sicuramente quella che da problemi) e poi faccio di nuovo il test.

Un consiglio: cosa devo smontare per arrivare alla candela posteriore?

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tutto l'airbox
cover
filtro
fondo airbox
e poi sotto vedi la candela

MOLTA ATTENZIONE A NON TOGLIERE LA PIPETTA TIRANDO PER IL CAVO O TI RIMANE CAVO IN MANO E PIPETTA SULLA CANDELA , QUANDO MONTI LA NUOVA ATTENTO CHE IL FILETTO PRENDA DRITTO , MAGARI USA UN TUBETTO IN GOMMA INFILATO SULLA CANDELA PER FARLA GIRARE I PRIMI FILETTI IN MODO CHE SE E' DURA SVITI E RIAVVITI DRITTO

tienici aggiornati sui risultati

Candela sostituita;
Reset TPS effettuato;
Autoapprendimento effettuato.

La moto sembra andar benone, decisamente meglio rispetto a ieri e l'altro ieri, ma ho notato un pò di cose, ditemi voi se è normale:

Ai bassi regimi (fino a 3500 circa) è rimasta sempre un pò scarsa di potenza;
In rilascio scoppia notevolmente di più rispetto a prima;
E quando la rientro in garage emana puzza di benzina, cosa che prima si sentiva mooooolto moooolto meno.

Una cosa è assicurata: la moto mi sembra identica a quando aveva la centralina originale, non è cambiato proprio nulla (nè ai bassi giri nè agli alti)!

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1) Allora, quando si cambiamo le candele é oppuortuno cambiarle entrambi
2) acquista cavo ed ecmspy_mono cosi te la sistemi con il supporto che ti do cosi facciamo camminare questa buell

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..........Notizia Negativa...........
Ho riacceso la moto, per i primi 2 chilometri non va granchè, poi sembra stabilizzarsi.
Ma il problema è che in rilascio scoppia moltissimo, scoppia anche A 2000giri.
C'è qualcosa che sicuramente non va, sembra affogata fino a 4000 giri e la sonorità che fa durante la marcia non mi convince assolutamente!!!!

Ogni volta che la riaccendo.....per i primi 1 o 2 chilometri è tutta scoordinata.

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Hai provato a rimettere l'originale?
Prova così vedi se c'è qualcosa che nn va nella centralina oppure con qualche sensore

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BUELL XB12S
il sogno diventato realtà

Scrivi a EBR, sicuramente ha problemi vedrai che te la cambiano

Ciao....la moto non va!
Ogni volta che vado a riaccenderla è sempre la stessa storia
Cercate di aiutarmi....magari vedi se Uly può fare qualcosa con EBR

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Posso provare a rimettere l'originale....non l'ho ancora fatto onestamente!

Ma dopo aver rimontato la centralina originale, devo fare di nuovo il reset TPS e l'autoapprendimento?

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Ti conviene

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...______......______Because every catalyzed Buell deserves the chance to rise again!

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..........____________________________Project reBirth completed!!!

......-->Buell maintenance manuals / Fork setup and Oil change (Engine & clutch).Everything is here!!<--

Tutti sti soldi per andare l'xb...
Ma ha un motore hd!!!!

Spendeteli in estetica e benzina!


Cmq, nulla vieta che la centralina sia farlocca, che abbiano sbagliato a spedire, che la configurazione chiesta non vada bene con il tuo scarico....


Hai provato a cambiare scarico?









Skerso ne'?!

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

io ti consigliodi rispedirla ad EBR con la nota buttatelainculo chiedi il rimborso, e poi corri ad accatarti il cavo ed ecmspymono cosi dormi sogni tranquilli

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che la moto strattoni e sia irregolare i primi km è NORMALE con una mappatura EBR che ti danno con la scritta

ONLY RACE USE

quindi devi dare tempo al motore di entrare in temperatura ottimale (ricorda i vecchi 50 che da freddi ... aria tirata, scoppiettate,
ingolfamenti etc.)
la mappa ebr in certe zone della mappatura da secchiate di benzina e se il motore è freddo rende alla caxxo .

l'importante è che poi vada bene eltrimenti c'è ancora qualcosa da risolvere .

Se tu avessi ecmspy-mono sarebbe un gioco da ragazzi per qualcuno del forum sitemarti il tutto (se è un problema di centralina)
Altrimenti spedisci la centralina a x-lite che te la rimappa a dovere e nel caso non vada bene hai usofrutto delle sue chiappe a vita

Insisto.... La prova da fare è rimettere la centralina originale e verificare se la moto funziona bene o se il problema persiste... Se il problema persiste, cambia le candele e riprova, sempre con la centralina originale. Quando avrai sistemato la moto in modo che funzioni bene con l'originale, potrai pensare di montare quella EBR testarne l'effettiva bontà.
Fino a quel momento starai solamente perdendo tempo e la moto non andrà mai bene...

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

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esatto fai la prova per escludere ogni cosa

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Comunque tanto per puntualizzare... l'auto apprendimento si fa a 3.500giri in quarta (100km/h) o quinta (120km/h) per almeno 3-4km... è a 3.500 giri che nella centralina si aprono le celle dell'autoapprendimento... a 3.000 non si apre un ca$$o e la moto continua ad andare da schifo...
che poi la ebr al disotto dei 3.000rpm sia un pò scorbutica questo credo sia inevitabile dato che è una mappa da medio-alti regimi... e sicuramente il fatto di avere i collettori stock non aiuta anzi...

Rimontato ECM originale e la moto va bene!
Quindi il problema è dovito proprio alla EBR.
Ora che si fa??

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