DevilStars Club Buell Italia

Bella domanda per LSL... Io a suo tempo l'ho scelto su un catalogo cartaceo in un negozio che vende materiale aftermarket nella mia zona...

Ho controllato il sito della LSL ma tutto e' in tedesco (la parte in inglese non funziona)... Ti provo a guidare :

1) Fai il copia incolla di questo link in un'altra finestra --> http://www.lsl-motorradtechnik.de/php/index.php?l=de
2) Clicca su Lenker
3) Alla voce Produktgruppe seleziona la prima voce e poi clicca sul primo tasto che trovi sulla destra
4) Nella lista seleziona il modello L01 da 22 mm

Complicato ma alla fine lo trovi

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Ottimo, trovato !!!
e il WRP invece come dev'essere??? a piega bassa o media??

Grazieee

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montato senza toccare la ruota, però devi far scendere la cinchia dalla puleggia dietro altrimenti non c'è storia.

ho fatto girare la ruota nel senso di marcia e con un legno ho spostato piano piano la cinghia da sotto verso l'esterno, dopo pochi giri scende basta che non scenda tutta.

appena montato il tendi nuovo fai girare la ruota all'indietro e va tutto a posto.

La cinghia non si è piegata durante l'operazione.

é tre mesi che giro e ogni tanto controllo che non abbia strani segni. per ora tutto bene e siamo a 19.000km

io avrei avuto un po' di timore pero' se e' andata tutto bene meglio cosi'...

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tendicinghia installato ieri sera
non e' stato proprio una passeggiata volendo fare le cose fatte ad hoc !!!
prima gli spessori da 0,1 mm erano 8, sembrava dovessero andare 4 a dx e 4 a sx della ruota del tendicinghia ma alla fine sono state spostate 6 all'interno e 2 all'esterno per spostare di un niente la ruota verso fuori.
Il problema piu' grande sono stati gli spessori sul blocco (nei due bulloni di ancoraggio)
abbiamo iniziato con uno sopra e uno sotto. rimontato il tutto ho notato che girando a marcia avanti tendeva a portare fuori la cinghia e andando a marcia indietro tendeva a spingere la cinghia all'interno.
dopo vari tentativi (praticamente ho montato e smontato il tendicinghia 10 volte) ho cambiato gli spessori per portare quanto piu' possibile la ruota parallela alla cinghia e per fortuna che eravamo in officina con pezzi pronti!!!
il pezzo fa il suo effetto... e non si discute
potrei aprire una parentesi pero' sulla qualita' di realizzazione e sul fatto che porti benefici, penso che la moto possa addirittura perdere mezzo cavallo con un tendicinghia a molla. Se calcoliamo che sulle moto da cross da competizione il tensionatore a molla e' stato sostituito con il fisso...

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@ enycem - Purtroppo non ti saprei quantificare se perde o non perde cavalli (non sono cosi' esperto) pero' da quello che si dice in giro aiuta e non di poco ad allungare la vita di cinghia e cuscinetti ruota posteriore...

Metti qualche foto

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Confermo, a dispetto delle dieci rondelle sottili che dovrebbero essere in dotazione io pure ne avevo 8... e ho dovuto trovare una soluzione alternativa... per il fatto che girando in avanti si sposta in una direzione e ruotando all'indietro in direzione opposta... credo sia normale... ho risolto il problema non utilizzndo più la retromarcia...
Cazzate a parte... ciò che conta è che marciando in avanti la puleggia dia pieno appoggio alla cinghia... e che la ruota del tenditore non abbia giochi nella sua sede... stop !!!

Per tutto il resto sto tenditore a molla è solo... tutta salute per le nostre Bimbe !!!