DevilStars Club Buell Italia

Chi viaggia con questa configurazione? Come si trova?
Immagino che chi monta lo scarico della 12 sotto alla 9 lo abbia fatto solo per la "magica" valvolina che accorcia a richiesta il percorso dei gas di scarico... oppure c'è qualche altro motivo?
Quali vantaggi/svantaggi si hanno a fare questo scambio per quanto riguarda prestazioni&consumi? Le fdo che dicono in proposito quando ti fermano e controllano la moto?
E' possibile modificare lo scarico della 12 in modo che a valvolina chiusa (percorso lungo dei gas) il rumore rimanga originale e a valvola aperta faccia un po' più rumore dell'originale a valvola aperta? LOL, che gioco di parole... spero cmq che si sia capito

Dubito fortemente se ne possano accorgere!!!

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Io ho sù questa configurazione, con valvola CHIUSA però, sempre;
il percorso dei "fumi" è, a parer mio, più "armonico" rispetto allo scarico "9", il maggior diametro del tubo d'uscita poi, oltre ad una miglior resa in fase di "allungo" conferisce un buon "sound" (legal).............

p.s. sul libretto delle BUELL non vi è alcun riferimento (e n° omologazione) al dispositivo di scarico installato, ma solo il limite "fonometrico"

Aspe... definiamo valvola CHIUSA e valvola APERTA... scusa ma so' ignorante... Chiusa sta per percorso corto(+rumore +resa ad alti regimi) e aperta sta per percorso lungo(- rumore + resa a regimi medio/bassi)... è corretto?

Con questa configurazione si sente la necessità di qualche centralina che corregge la carburazione? Oppure la moto risulta regolare e performante lo stesso?

Senza riferimenti allo scarico sul libretto allora si può mettere sotto qualsiasi cosa... è a discrezione del vigilante sanzionarti o meno... ufff...

No, è il contrario: valvola chiusa=percorso lungo dei gas di scarico; valvola aperta=la valvola apre la "scorciatoia" nello scarico e il percorso si accorcia, quindi scarico più "libero" e un pelo più di rumore. In realtà parte dei gas combusti segue il percorso lungo anche con la valvola aperta, perchè questa apre un percorso senza chiudere l'altro. Sulla 12 valvola aperta vuol dire che è intervenuto il motorino che la aziona.
A proposito: sapete dirmi a che regime si apre?

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Ops, suona bene... ma io ho sempre inteso il contrario: chiusa=percorso completo e aperta=percorso accorciato... comunque l'importante è intendersi!



Sul Pro Series c'è la dicitura "FOR RACE USE ONLY", temo che basti per insinuare qualche dubbio nei tutori anche a moto spenta... gli altri scarichi non li ho mai presi in considerazione e quindi non saprei.

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esatto, valvola chiusa= tutto il percorso..........

altro della "12" non sò!

Ok, è l'esatto contrario di come l'ho detta! :rotflgreen:



Questa mi mancava...


Se è scritto piccolo piccolo magari si può stuccare e poi verniciare tutto lo scarico di nero!

Thanks-i-stess, teNNico!
Vediamo se interviene qualcuno che me lo sa dire...
Avrei anche un altro dubbio: sulla 12 il motorino della valvola "conosce" solo "on-off" o apre la valvola gradualmente in funzione del regime?
Quanto sono curioso...!

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Il sistema non è progettato per aprirsi ad un numero di giri fisso... azz, è da mezz'ora che sto cercando di rintracciare quel fondamentale documento che approfondiva magistralmente la cosa... appena lo recupero lo posto!

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Eccolo!
http://www.147db.com/tech/the_power_of_ ... arings.pdf

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Come vedi, Goblin, la posizione della valvola non le permette di chiudere il percorso più lungo... oltretutto i gas di scarico, arrivando dal collettore, tenderanno a "saltare" la valvola e a tirar dritto verso la camera B... sarebbe interessante sapere quanto realmente serva questa valvola ai fini delle prestazioni... Ok se n'è parlato fin troppo in generale, ma la mia domanda ora è: nessuno ha mai provato una 12 con valvola sempre chiusa?
Ps se mi mandate in un paese lontano non mi offendo mica, eh...!

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altro, sintetico..

To keep the torque band fat, the new XB1200 engine is equipped with Buell InterActive Exhaust. An electronic actuator activates a butterfly valve housed in the muffler to adjust back-pressure by alternating between two gas flow paths. The engine ECM monitors engine speed and throttle position while activating the valve to optimize torque and horsepower for the riding condition. At wide-open throttle, for example, the valve is opened at low rpm to reduce back-pressure so the engine can gain rpm quickly. The valve closes in the mid-range to increase acceleration torque, and then opens again at high rpm to maximize horsepower. Buell InterActive Exhaust enhances the rich, throaty rumble of the Lightning exhaust tone. As part of the system, header pipe diameter is increased from 1.50 inches to 1.75 inches.

http://www.sportrider.com/bikes/2004/14 ... lightning/

'nsomma, se ha da essè stock ha da essserlo fino in fondo..

ammetto, uno sei miei sminchiamenti è stato 12 con valvola sempre aperta... nemmeno il rumore era un granchè, per il resto.. lasciamo perdere

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...se avesse ascoltato le richieste di "una nuova S1"
...se non ci avesse provato con Uly, Rotax e dintornidimezzogiorno...
...non avrebbe chiuso!

Usti! Grazie, Mastro 147! Ora me lo studio!





Grazie, Wile!

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Potrebbe essere interessante modificare la valvola in modo che tenga tappato il percorco lungo e azionandola lo apra...

.....falla te stà prova sulla "12", basta staccare il cavo d'acciaio in uscita dal motorino sull'air-box, poi ci darai le tue sensazioni/conclusioni!!!

Io... va di brutto. La valvola aperta "a sensazione" impoverisce la spinta in tutti i regimi... ma certo dipende da tutta una serie di fattori snorkavottantanizzanti che non staremo qui ad esaminare... e comunque anche con la 9 ho avuto impressioni simili: a gas pieno in III attorno ai 4000 in rapida salita verso il limitatore ho aperto la valvola del tutto e la moto si è leggermente piantata... come già detto di solito la tengo a 45° su 180°, aperta quindi di un quarto. Quella mi pare la situazione più proficua.

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Tra le mie tante cag--e ho pensato di provare anche questa... per curiosità ingegneristica, si intende ... ma sai com'è, se qualche altro matto ha già tracciato il percorso.........!!!

Diciamo che prima di cambiare il terminale mi toglierò questa curiosità!

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Visto teNNico che l'abbiamo trovato?

147, mi incuriosisci con il tuo "...va di brutto"!

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Sfido il tutore dell'ordine a trovare quella scritta senza smontarmi la moto

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il pivello

BRAVO LORENZO! BEN DETTO!!!

questo ragazzo dà delle soddisfazioni... appena conosciuto era tutto origgginal, l'altra sera è arrivato con la moto in fase di sminchiamento avanzato!!

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...se avesse ascoltato le richieste di "una nuova S1"
...se non ci avesse provato con Uly, Rotax e dintornidimezzogiorno...
...non avrebbe chiuso!

ben detto... hannibal......

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XB9R - MY2003 - leggermente modiFICAta.
F.E.D.