DevilStars Club Buell Italia

mi ha fatto un ottimo prezzo 400 tutto incluso!

ma se non sbaglio era per quel problema della dei supporti ossidati... (?)

se ti serve una mano in questa operazione contattami pure,oramai lo posso fare anche ad occhi chiusi,di materiale spenderai al massimo 50 euro e con 4-5 ore il lavoro te lo puoi fare pure tu!!

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Il mio meccanico x cambio guarnizioni coperchi e guarnizioni carter mi ha chiesto 600 euro solo di manodopera poi a lavori iniziati ho chiesto a 3 meccanici e ad un utente di questo forum e tutti e 4 mi hanno detto che per 400-450 € compresi i materiali si poteva fare.

UNA BELLA DIFFERENZA !!!

... sono nero ...

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Ma caxxo davvero ste guarnizioni se ne vanno in 20000km? Ma dai non è possibile, ammortizzando la spesa (se fossero 400 euro) significa che la moto mi costa 250 euro l'anno solo per questo!!

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da grande farò il motociclista

le mie a 26000 non perdono

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..Ain’t it amazing how everyone on the internet is an expert on everything??..

no allora in realtà devo ancora verificare da dove venga l'olio. ho le teste imbrattate (cioè proprio la superficie superiore, quella che guarda in alto).
dovrò smontare l'airbox, dare una bella lavata, uscire la buellina e poi controllare da dove esce.

c'è da considerare che all'ultimo rabbocco avevo abbondato di brutto... risucchiato via l'eccedenza con una pompetta pensavo di averne tirato via abbastanza, ma dopo una uscita di 300km ho visto che il livello era ancora mezza tacca sopra il massimo... di sicuro da qualche parte sarà uscito...

in generale con l'ultima mappa la moto in città gira male (e purtroppo la sto usando al 90% in città), il motore si sporca moltissimo e si forma uno scalino a 2000 giri con miss-fire pesanti. Fuori città tutto perfetto... e da 1000km in rilascio sopra i 4000rpm è più rumorosa: avete presente il rumore che fanno i motori "vecchi" delle utilitarie quando vengono portati vicino al limitatore? Ecco, uguale...

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da grande farò il motociclista

quando perde il coperchio del cilindro posteriore noti le macchie di olio che cola lungo il cilindro e ti si imbratta la ventola. il cilindro anteriore perderebbe dalla zona frontale (dove c'è l'attacco al telaio per intenderci)

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Gianluca

Facciamo così... tiro giu l'airbox e faccio un paio di foto prima di lavare...

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da grande farò il motociclista

come detto tante volte ci sono perdite e perdite...

Certe volte, me compreso, mi sono allarmato ed alla fine erano solo trasudazioni Come tu ben sai li' sotto ci sono temperature veramente da urlo. Poi conta che la maggior parte dell'utilizzo e' in citta' quindi anche quello influisce molto.

Personalmente, in base a quella poco esperienza che ho, quando ci sono delle perdite te ne rendi conto perche' piscia veramente olio...

Io a suo tempo mi ero allarmato per questa roba qui', risolta serrando a freddo le esagonali implicate. Quindi tutto dire --> viewtopic.php?f=11&t=24186

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...______......______Because every catalyzed Buell deserves the chance to rise again!

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......-->Buell maintenance manuals / Fork setup and Oil change (Engine & clutch).Everything is here!!<--

Q8 quando perde perde e si nota. A me e' successo due volte ed in entrambi o casi la perdita e' stata improvvisa

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Gianluca

Quindi non si tratta di "perdita", ma di "aloni" sui cappelli delle teste.
Magari si è allentato qualcosa... solo la rimozione dell'airbox darà qualche chance di scoprire di cosa si tratta

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da grande farò il motociclista

I coperchi valvole in che stato sono?

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La Buell logora chi non la possiede!!

siamo in attesa di foto...

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E' l'inizio della fine...

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

Q8 uly ... io ho persino perso tutti i capelli dopo ... e' un tunnel senza uscita, l'inizio della fine

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Gianluca

vi state tanto a formalizzare per una guarnizione... Io non la cambierei tanto alla fine del 2012 finisce il mondo

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Ok ho aperto un po' e tolto l'airbox. Ho visto che l'olio esce evidentemente dalle pipette degli sfiati in testa. Tra l'altro la pipetta posteriore mi si è allentata nello smuovere la base dell'airbox. L'ho rispinta giù e richiuso il tutto.

Ho avuto un altra perdita dal carter della finestra ispezione primaria. Poche gocce (ho controllato il livello dall'altro carter). Erano solo lente le viti, devo ricordarmi di stringerle ogni tanto, siccome non ho la dinamometrica non le serro a coppia, sicuramente le serro poco e tendono ad allentarsi.

Mo' parto per un we al mare. Ciaooo!!!!

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da grande farò il motociclista