DevilStars Club Buell Italia

ho una xb12r del 2005 con 29000 km. Mai toccato il motore, con marmitta pro series centralina filtro k&n.
Le vostre?

Ormai sono a quota 10.000 ma ho tirato gia' il motore giu' una volta per mettere i made in culatello

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...______......______Because every catalyzed Buell deserves the chance to rise again!

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..........____________________________Project reBirth completed!!!

......-->Buell maintenance manuals / Fork setup and Oil change (Engine & clutch).Everything is here!!<--

Perchè hai tirato giù il motore? Cosa è successo?

Made in culatello = Collettori da 45mm

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...______......______Because every catalyzed Buell deserves the chance to rise again!

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..........____________________________Project reBirth completed!!!

......-->Buell maintenance manuals / Fork setup and Oil change (Engine & clutch).Everything is here!!<--

XB12STT MY07 immatricolata nel 2009 ... 16500miglia (26500KM) ... sostituzione guarnizioni coperchi punterie due volte.

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Gianluca

XB12s 2004 ------km 15.800 ------tutta originale

1 statore
1 regolatore
1 aggiornamento tps appena acquistata
1 frizione revisionata completamente


TRA POCO FARO' IL CAMBIO PER IL DESMODROMICO O LA FORCHE TTA ROVINATA

XB12S MY07 immatricolata nel 4/2008 ....con filtro K&N, centralina rimappata e scarico stock km. 52.700 all'attivo: fino a 40.000 km...solo cambiato batteria, poi nell'ordine, ventola estrattore, guarnizioni coperchi valvole, cinghia trasmissione (a 48.000 km), sillent block cilindro anteriore.......

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La Buell logora chi non la possiede!!

30000km ....ventola estrazione e appena adesso pompa benzina....

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quant ghe de na ghe de na!!!!!!

35000 e non sntirli

rotto carter cambio a 30000

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35000 km:
rotta la cinghia, e sostituita "home Leo"
cambiata batteria, cavi candele, filtro aria "home HD"
cambiati cuscinetti di sterzo "home Leo"

E adesso mi fa' votare i coglioni con la carburazione , quindi dovro' controllare il sensore tps e probabilmente cambiare anche il cavo vite regolazione minimo.....

DU' PALLE !!!!!!!

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LA MIA PICCOLA.....be', piccola.....!!!!

XB9SX my'08 26300 km mai fatto niente

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..Ain’t it amazing how everyone on the internet is an expert on everything??..

XB9SX '05, 61000Km
per prevenzione ho cambiato ingranaggio pompa olio e cinghia(primo tipo).
l'unico problema che ha avuto è stata la bobina giusto 5 gg fa

e adesso SGRAT SGRAT visto che devo partire per le ferie!

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XB 12 STT 34mila km e


.....mai provato urrà ..!!!





....urrà..!!!!

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Il madda

XB12X 2007 con 29000KM.... Leggera grippatina, niente di che....

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

me la sono tirata...

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XB12s MY 07 con 32.000 Km: Scarico by stevens, filtro K&N, mappa by Uly e ammortizzatori mupo.
Interventi: Sostituzione cinghia (preventiva) e regolatore di tensione, il resto erano solo fili interrotti e qualche saldatura da fare

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Andrea

cos'hai fatto Teo?

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Andrea

a caldo si spegne.... poi per riaccenderla gira tutto regolare ma non parte... cavi candele e bobina già sostituiti, e adesso appena mi procuro un sensore di fase, provo con quello. dopodichè non so dove sbattere la testa!
e il bello è che è da 5 anni che voglio fare le ferie in moto, quest'anno che ho già prenotato e organizzato, la moto a distanza di una settimana dalla partenza mi molla

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Azz... che sfiga, se si spegne così non è un buon segno! La centralina non da errori?

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Andrea

Ciao Leo73:
una curiosità, ho visto che hai una firebolt ma con l'anteriore cambiato. Ma ti entra tutto in quel piccolo spazio? La tua è 9 o 12?
Anche io ho una firebolt con il davanti cambiato.

ma sinceramente ecmspy non lo so usare... però nella schermata diagnostica c'è un mega 5 che lampeggia in un quadratone arancione sto spulciando un po' il manuale per tentare di capire cos'è...

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quando segna 5 va benissimo
sono i volt che il pic up dell'anticipo manda alla ecm
vuol dire che è regolato giusto e funziona
il fatto che si spenga solo a caldo potrebbe essere la sonda temperatura motore
(quella nel cilindro posteriore) che da valori troppo alti e manda ecm in allarme però dovrebbe anche accenderti la spia sul cruscotto e staccarti solo il posteriore
opterei più per un problema alla pompa fuel che una volta scaldata non riesce più a mantenere in pressione l'impianto , in pratica entra solo aria e pochissima benza e si spegne

Ovviamente non è una certezza e purtroppo se non hai una pompa da provare dovresti controllare la pressione con un manometro sul tubetto di mandata quando fa il difetto