DevilStars Club Buell Italia

Cosa può essere??? solo quando pinzo con l'anteriore (quasi al bloccaggio), sento uno stack dall'anteriore...
chi sa, parli !
Cuscinetti? Viti della pinza? viti dei piedini? Uva bianca o uva nera?

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La buell e' come una donna: se non fa i capricci non e' vera e se la capisci sei gay (cit. A.D.)

si staranno allentando le viti del canotto?

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Andrea

e alla madonna! di già?!?

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La buell e' come una donna: se non fa i capricci non e' vera e se la capisci sei gay (cit. A.D.)

esatto... o è il dadone del cannotto di sterzo o i nottolini del disco leggermente bloccati. ma nulla di grave

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Pastiglie che sbatacchiano nella pinza nel verso di rotazione, prova con la mano a moto ferma, vedrai che hanno qualche mm di escursione.

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ok...
quindi, che faccio?!

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La buell e' come una donna: se non fa i capricci non e' vera e se la capisci sei gay (cit. A.D.)

Quest'inverno revisioni l'anteriore!!! Intanto compra ste cose:

Cuscinetti sterzo conici (ebay usa)
Disco ebr con kit nottolini ebr (EBR)
Cuscinetti ruota anteriore (ferramenta sotto casa)
Revisione forche: molle Hyperpro pompanti Gubellini (Ebay)

Se farai pari pari le cose sovracitate, secondo me lo "STACK" non lo sentirai più...

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

Ho provato, mi sembra che non ci siano sbatacchiamenti...



Se farai pari pari le cose sovracitate, secondo me lo "STACK" non lo sentirai più...

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come faccio per verificare i nottollini?

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come faccio per verificare i nottollini?[/quote]
passa da casa mia qualche giorno!

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Intendo nel senso di rotazione, la parte bassa è tenuta ferma dalla spina ma quella alta verso il bordo esterno del disco si muove visibilmente e trova il suo fine corsa nel limite della sede pastiglie della pinza. Niente a che fare con l'usura, ho riscontrato la cosa anche su XB con un migliaio di Km alle spalle. Il rumore di un eventuale cannotto lasco è caratteristico e proviene dalla piastra forcella superiore, non dal disco, spesso si è messo mano a cannotti perfettamente serrati mal interpretando altri sintomi. Problemi ai nottolini accentuano le pulsazioni alla leva e la sensazione di "disco storto" ma anche qui la causa primaria si è sempre rivelata un'altra legata alle Nissin di serie.

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Dato che sono loggato vi butto lì un'altra pulce nell'orecchio... i cuscinetti ruota sono uno dei vari fianchi deboli delle XB, principalmente per 2 motivi: sono sottodimensionati e troppo esposti ad acqua e infiltrazioni che ne causano il precoce grippaggio. Ma sconsiglio vivamente di cambiarli per precauzione come io stesso ho più volte fatto in passato, sono da controllare almeno ad ogni cambio gomma ma se sono scorrevoli ed il grasso interno è pulito conviene lasciarli dove stanno. Non si possono sostituire all'infinito purtroppo, anche se si effettua il lavoro con tutte le accortezze possibili (uso della pressa, centratura perfetta del distanziale, sequenza di montaggio corretta etc etc) ogni volta che si estrae uno di questi cuscinetti e se ne monta un altro la sede soffre e quando al III cambio il nuovo cuscinetto non viene più trattenuto sufficientemente si deve buttare la ruota.

Ciao!

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Ecco altre info da mettere da parte in caso di necessita'. Grazie

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...______......______Because every catalyzed Buell deserves the chance to rise again!

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..........____________________________Project reBirth completed!!!

......-->Buell maintenance manuals / Fork setup and Oil change (Engine & clutch).Everything is here!!<--

sai che invece il umore viene piuttosto in alto nelle forcelle ??
credo di averlo beccato allora!

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Ah sì? Che Buell hai?

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xb12 ss del 2009 (presa usata da concessionaria, quindi non so il tipo prima come la utilizzava )

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Spesso nelle S il clackson sbatte contro l'interno del flyscreen e fa casino, lì dietro gli spazi sono molto stretti, prova a controllare prima di mettere mano al cannotto. Magari fatti un giro senza fly...

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PROVO!!!

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nisba...
però ho notato che fa rumore anche quando si controllano le sospensioni anteriori (freno anteriore tirato e molleggiando un paio di volte) meno deciso, ma c'è comunque...

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Mentre fai quel movimento prova a chiudere pollice e indice sinistri sotto la piastra di sterzo superiore, così dovresti sentire se c'è del gioco. Ma secondo me è improbabile...

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(mi sono spiegato? intendo di chiudere "ad anello" pollice e indice sinistri attorno al cannotto, sotto la piastra)

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RISOLTO!!
Ringraziando ancora teo883 per la pazienza dimostrata finalmente, dopo aver messo mano al canotto di sterzo 2 volte, non abbiamo capito che cosa facesse rumore , però ha smesso !

Grazie a tutti!!

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mistero della Buell, amen!

cmq scherzi a parte, non c'è dubbio che il problema stava nel cannotto allentato

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