DevilStars Club Buell Italia

come scritto piu sopra a parita' di soldi (non parliamo di te che devi rivendere la 9 e perderci gia qualche migliaio di euro per poi aggiungercene un altro paio di migliaia per ricomprare la 12) truccare la 9 conviene 10 volte di piu'.


la tua idea economicamente e' piu che pessima a mio avviso.

altra inesattezza, credi che con la 9 non arriverai ai 100cv alla ruota...falso.

se ti affidi a qualcuno che conosce la sua merda (come dicono gli americani) la 9 te la ribalta da sopra a sotto e te la fa decollare.

un buon kit bolt-on (M-tek, NHRS etc) metti un 1050 montato da gente competente
uno stage 3 di testate
una "revisione" alla iniezione
i soliti FAST e RAPID bike

e siamo gia sopra i triple digits

senza contare ke detta moto avrebbe una potenza completamente diversa dei "cento" della 12 e se la pronerebbe analmente a sangue anytime,anywhere.


faccio una postilla

le suddette modifiche, fatta per esempio da marcello, o freespirits, ben calibrate e collaudate a mio avviso potrebbero essere affidabilissime.

ricordo che le specifiche dei pezzi aftermarket di solito è migliore di quelle di serie, la compressione aumenta di poco (10,5:1), un buon rapporto stechiometrico aria/benza fatto sul banco, un "respiro" migliore delle teste con i buchi valvole maggiorati e con componentistica "eterna" (titanio per dirne uno).

tricchi e barracchi
kit 1050: 1100 euri
rapid bike: 600 euri
head stage 3: diciamo un 700 euri
revisione iniezione (non ho idea, ma mettiamo 500 euri)
airbox della ASB: 100 euri
marmitta: anche un wileyco minchione: 300euri
un po' di manodopera qua e là: voglio esagerare 600 euri

sono 3900 euri (e parliamo partendo da una 9 stock!)

fra i soldi che perdi nel vendere la 9 e i soldi che ci devi aggiungere (la 12 costa di piu') per comprare la 12....

siamo uguali o forse ci guadagni pure

E LASCIAMELO DIRE......


CON QUELLA MOTO, FAI CONTO CHE IL 99,9% DEI XBISTI ITALIANI...

TE LI APPECORINI!


parere personale


p.s.
" e perche' nn lo fai tu"?, vi starete chidendo...perche' l'officina in questione dista da casa mia piu' o meno 1000km, se no a quest'ora parte delle cose scritte le avrei fatte (vedi testate soprattutto)


ciao

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DIFFERENT AIN'T ENOUGH

...chiacchiere e distintivo... sei solo chiacchiere e distintivo!!!

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Pepi
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E ricorda... tanto al bar ci arrivi lo stesso!
XB12S MY2005

Pepi smettila che ti rutto


BUUUUUUUUUUUUUURP

meglio te allora, che stai li con pennelli e tavolozza!!


artista addiventò!

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DIFFERENT AIN'T ENOUGH

artista sugnu!!!

ocio che se vuoi sentire una bel rutto ti faccio accostare alla mia 12 e...

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Pepi
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E ricorda... tanto al bar ci arrivi lo stesso!
XB12S MY2005

pepi non parlare assai che....TI ENTRA IL LIMITATORE


del resto hai la 12....ihihih



p.s.

il prosega rutta? lo avevo anch'io guarda, e piuttosto era un rigurgitino!

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DIFFERENT AIN'T ENOUGH

come al solito non hai capito nulla...

chi ha detto che il rutto sarebbe venuto dalla moto??!

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Pepi
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E ricorda... tanto al bar ci arrivi lo stesso!
XB12S MY2005

non parlavo dell'impossibilita' di raggiungere i suddetti cavalli, ho letto che le preparate arrivano a 120 alla ruota e passa..ma bensi' che se vado dal conce sgancio la grana del 12+ un'extra del kit raggiungo e passo 100 cava che gia sn quarcosa e potrebbero bastarmi, deh..per fare quanto dici te buelladen m ici vogliono gli stessi dindini luccicanti, ok che dopo sono il figo del quartiere ma qualche dubbietto arriva alla materia grigia...ho letto aggiro che x l'uso pista e agonistico si preferisce sempre la 9 alla 12 e i motivi saranno quelli da voi elencati, ma x un uso + stronzeggio quotidiano??...tanta coppia infotta.....bah..dite dite che apprendo, i preparatori cazzuti ndo stanno??

io ribadisco la mia esperienza (l'unica di cui posso parlare)

ho provato la 12 una sola volta, per circa 20 minuti.

tutta sta differenza con la 9 non l'ho notata.

ricordo ancora che tutto cacato, mi accinsi a girare di botto la manopola del gas, pronto sul freno posteriore, sicuro di essere sbalzato all'indietro da kissà quale legnata....non è arrivato un beneamato.

l'entrata del limitatore, quella la ricordo.

cmq
se ti puo' consolare nella tua fase noi xb9isti ci siamo passati un po' tutti...

"cazzo è uscita la 12, che faccio"
c'è chi l'ha comprata, perdendoci giusto quei 3000 euri (eccheccevo')...
io sono contento di non avere fatto cappellate.

cmq se posso darti l'ultimo consiglio....

a luglio presenteranno i nuovi (?) modelli....
non fare la doppia/tripla capellata del secolo


poi i soldi sono tuoi...
ciao

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DIFFERENT AIN'T ENOUGH

Ed io puntualizzo la mia, visto che mi discosterò un poco da quanto appena scritto da buelladen... La 12 l'ho tenuta per poco più di un anno e mezzo, arrivavo da un anno scarso di 9. Alla prima rotatoria trovata uscendo dall'HD della mia città mi si è intraversata, sono riuscito a non fare 1000 euro di danni chiudendo il gas e dando un calcione in terra. Eh, non me l'aspettavo che avesse tanta coppia già da nuova. Dopo i primi 5/6000 Km ha raggiunto l'apice del tiro, già scrissi che quantificavo in un 20% l'incremento di prestazioni rispetto alla 9. Il fatto che (dopo averla "spremuta" per 32000 Km) io sia tornato alla 9 non significa che le due moto hanno pari prestazioni, no davvero... la 12 spinge sensibilmente di più. Quello che a mio parere vanificava (e vanifica) la maggiore esuberanza della 12 lo ho già esposto, buelladen ricorda la questione - insostenibile per chi arriva dal 984 cc - del limitatore modello coitus interruptus ma volendo potrei rincarare la dose aggiungendo demeriti non ancora emersi in questo ricco thread... vogliamo parlare dei carter color SENAPE?!? [smilie=row__1504.gif]

Ah, i quasi 3000 euro che ho "investito" passando dalla prima 9 alla 12 me li sono poi ritrovati facendo il passaggio inverso... nel frattempo la 9 nell'allestimento SX era scesa fino a 9910 euro e con un conguaglio tutto sommato accettabilissimo ho cambiato una moto con una certa usura (e gomme, pastiglie, batteria etc azzerate) con una XB vergine e luccicante, ottima base per ricavarci la mia Buell definitiva. [smilie=row__1502.gif]

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avro' provato una moto grippata


OPPURE LA MIA XB9 E' NATA CON QUALCHE CV IN PIU

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DIFFERENT AIN'T ENOUGH

...Superpicchio, dove sei?!? Guarda che qui urge il tuo intervento in favore della 12...
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è andato a venderla!
(dopo che gli hai detto che ci si guadagna pure!)

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DIFFERENT AIN'T ENOUGH

Premesso che all'inizio di questo thread ho quotato per intero le valutazioni tecniche fatte da 147db sulla differenza 9/12 , credo però che arrivare a dire che tra 9 e 12 ci sia poca differenza è un pò eccessivo. Non fosse altro per i valori di potenza e di coppia che a meno di girare ai 20 all'ora uno li sente per forza. Avendo preso la mia 12 ormai 3 anni fa , ed essendo passato al kit race dopo poco tempo , ammetto di non ricordare bene come fosse prima ma so bene com'è adesso. E' una moto ignorante ( come il suo padrone ) , piacevole , potente ed emozionante anche se nella guida cittadina mostra evidenti limiti di guidabilità. Concludo dicendo che anche il vostro giudizio sul limitatore è rivedibile. Mi spiego , partendo dal presupposto che non sono un gran manico e che cmq non mi sono mai fatto ridere dietro , preferendo girare in collina su tornanti e strade strette , raggiungere il limtatore in 3 marcia vuol dire essere abbondantemente oltre i 130 e sinceramente per girare a quelle velocità lassù bisogna avere un bel pelo sullo stomaco...

il problema limitatore infatti si sente di piu' in prima e seconda, che a mio modesto parere sono le marce piu' divertenti.

oltre la terza e' chiaro che siamo gia' su un uso-pista

...e ricordo che la guida "ignorante" e' "prima-seconda"

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DIFFERENT AIN'T ENOUGH

e qui mi sento di dissentire visto che la prima sulla 12 la uso solo per partire, poi con la seconda e terza su quei tracciati fai tutto...

amunì che poi te la faccio provare per più di 20 minuti e poi mi saprai dire!

ps. anche io ho provato la 9 di serie per un giretto e... probabilmente, visto che venivo dal 3 cil triumph, se non ci fosse stata la 12 non sarei entrato in questa famiglia...

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Pepi
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E ricorda... tanto al bar ci arrivi lo stesso!
XB12S MY2005

sara' bene che ne provi uno(12) prima....o buelladen, xche prevedi sorprese per luglio??..bah..

è una questione di punti di vista...siccome non mi piace fare le penne , i burnout o le partenze lanciate dal semaforo, prima e seconda sono marce che per come utilizzo io la bimba vengono poco sollecitate , nonstante ciò il divertimento che provo soprattutto negli ingarellamenti è mostruoso...

e' impegnanto a settare sospensioni ! ( questa e' bstrd inside )

perdonami Nonno so' fatto cosi.....malamente......