DevilStars Club Buell Italia

Ciao ragazzi..! Ho una xb12ss 2010 ed ho fatto montare il kit rapporti corti primaria della frees... collettori di Antonio e mappa di Gigi... Fin qui tutto ok... Nel montare il kit mi hanno cambiato ANCHE L'OLIO TRASMISSIONE.... anticipo che non è lo screamin eagle formula più, ma un'altro olio specifico per trasmissione sportster.... Dalla seconda marcia fino alla quinta a gas tutto aperto, da 5500giri la frizione scivola poi quando mollo i dischi riprendono grip... praticamente sul più bello è come se sfrizionasse, UN VERO GUAIO!!! Ho 11000km e dalla modifica ho percorso 400km... Dimenticavo la moto l'ho presa nuova ed è andata sempre perfettamente. Se qualcuno potesse darmi un consiglio a riguardo (visto che più di voi non può nessuno!!). Io suppongo sia l'olio... A voi la parola e vi ringrazio anticipatamente!!!

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XB12ss Long 2010

Ciao sasy nn sono tanto esperto ma è successo anche a me una cosa simile a gas aperto mi rimaneva tipo la frizione quasi attaccata per poi risalire di giri subito.praticamente sfrizionava.io ho messo apposto la cosa aprendo la finestrella del carter dove arriva il filo frizione, dobe ce praticamente laggeggio che vende anche la freespirit cioe quello per diminuire lo sforzo per rendere la frizione piu morbida.praticamente togli il coperchietto tenendo la moto appoggita al muro nn dalla parte del cavalletto ma dall altra parte se no esce l olio,poi togli la molla piccola che trovi e togli anche quella specie di dado in modo tale che con un cacciavite a taglio regoli da li la vite del filo frizione.io sono andato a tentativi riuscendo poi a trovare la regolazione giusta io sono riuscito a sistemarlo.devi essere un po bravino di manualita.penso sia questo il problema.mgari qualcuno sa meglio di me.ciao

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Gualty

Allora segui le indicazioni sopra descritte la vite che fà muovere l'esagono dovrebbe essere sinistra se non ricordo male comunque fai in modo che l'esagono vada a stringere e poi lo sviti di mezzo/tre quarti di giro!!!

Controlla anche il registro sulla guaina!!! La lave della frizione deve avere 1 millimetro di gioco sul manubrio così sei sicuro che la corda non sia tesa e te la fa slittare!!!!

Spero di essermi spiegato............

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Never drive faster than your angel fly

Tutto corretto, ma sulla leva tieni 2-3 mm di gioco...

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

minkia , ma gia'sono piene di problemi , che cazzo di modifiche gli andate a fare

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Per fortuna ho detto cose sensate se no che figuraccia.cmq a me era successo da un giorno allaltro questo problema senza che avessi toccato mai nulla bo va a capire.

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Gualty

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E se te si incerto.....tien verto!

Io la vite sulla campana, l' avevo regolata svitando mezzo giro da quAndo era stretta, non ricordo in che verso, ma praticamente la leva sulla quale fissa il filo, si deve spostare tutta a destra, e poi gli dai mezzo giro, naturalmente prima di regolarità, allenta il registro del filo che si trova davanti sotto il canotto, e una volta regolato, lo tiri di nuovo lasciando 3 mm di gioco alla leva, sull'olio cu sono varie opinioni, personalmente dopo vari tentativi mi sono trovato bene con il castrol mtx 75w140.. Anke io avevo problemi con la frizione nei cambi di marcia veloci, ora tutto ok!

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Sanse_90

Amen!

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Scusate il ritardo ma ho avuto due giorni di fuoco..!! Grazie per le risposte!! aggiungo che lunedi mattina sono andato dal meccanico che ha fatto i lavori e mi ha regolato la frizione dalla finestrella del cambio dicendo che mollava leggermente in modo tale che quando lascio la frizione i dischi premono con più forza.... Comunque questo fine proverò a fare come gentilmente mi avete detto e vi terrò aggiornati. Premetto è una cosa che non ho mai fatto ma spero sia fattibile... Buona giornata a tutti e nuovamente grazie!!!

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XB12ss Long 2010

Niente da fare ragazzi....! sono vari tentativi che faccio ma niente, in quinta sui 180 scivola poi come mollo riattacca... Ho provato a dare da tutta avvitata, un quarto, mezzo, tre quarti e poco più di un giro ma niente. è migliorata rispetto a prima che scivolava dalla seconda però cavolo!!! Mi da un fastidio...! Non so può essere qualche altro problema?? devo mettere qualche tipo di molla rinforzata??

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XB12ss Long 2010

sinceramente non so neanke se ci sia una molla rinforzata, ma non è che semplicemente hai finito i diski frizione? oppure a sto punto è l'olio che non è adatto..

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Sanse_90

Cambia olio e vai più piano...

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

Cazzo di consiglio da vecchio

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Da saggio volevi dire...

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

Miocuggino stesso problema...


























Ha sbiellato...

Grazie per le risposte.... Io non penso siano i dischi consumati perchè oggi ho appena fatto 12000km e poi prima della modifica andava bene. Vuol dire che proverò a cambiare l'olio anche perchè ho notato che, soprattutto con questo caldo, più si scalda più scivola!!!! Grazie ancora!! Vi terrò aggiornati.....

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XB12ss Long 2010

Si ma guarda che i dischi a forza di scivolare si scaldano e quando son cotti non terranno mai la coppia motrice!!!!!

Cambia l'olio subito !!!!

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Never drive faster than your angel fly

Ragazzi buongiorno...! Volevo, come promesso, tenervi aggiornati e dirvi che ho risolto il problema sostituendo l'olio trasmissione con l'HD formula più....! Ho trovato anche molta smerigliatura metallica attorno la calamitina del tappo olio... Spero di non aver accorciato troppo la vita della frizione ma per 7-800 km che ho percorso penso l'usura sia stata limitata.... Buone vacanze a tutti!!! Ci si becca sul forum.... Grazie ancora!!

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XB12ss Long 2010

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....