DevilStars Club Buell Italia

premesso che i consigli di utenti che hanno effettivamente provato
il prodotto e possono descriverne pregi e difetti, sono inestimabili;
premesso che il post è "Brembo-centrico"
ho trovato questo articolo estremamente chiaro e completo:
http://www.motoblog.it/post/45081/pastiglie-freno-liquido-e-pinze-come-scegliere-i-componenti-piu-adatti

Direi che c'è tutto quello da sapere.

Io avevo utilizzato le Brembo rosse su ztl1, disco braking, olio delle patatine e pompa radiale std su xb9.


Devo dire che frenavano molto bene a tutte le temp a cui le ho usate... Ma si consumano in un attimo! (2000km).

Ora ho ztl2,radiale, 5mm Ebr, pastiglie std Ebr e dot 4 std.

Ottima frenata, tanto che sono in crisi con l'anteriore che affonda troppo velocemente e orami sono al limite del setting precarico, estensione e compressione.

Va detto però che la frenata migliora sia come modulabili fa che potenza all'aumentare del ritmo di andatura.

Sul cr, radiale, ztl2,5 mm Ebr ma con pastiglie compound e dot 5 è tutta un'altra frenata...

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

quindi mi sembra di capire che per la ztl1 fa solo le brembo rosse SA che sono utilizzo stradale (riambio originale) mentre la mescola SC (strada sportivo- pista amatoriale) la fanno solo per ztl2.. questo stando a guardare il catalogo on-line

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Sanse_90

SBS sinterizzate sono una buona scelta sia con radiale che con pinza normale. L'importante è non scaldarle troppo ai primi utilizzi (per intenderci non una giornata in pista come primo utilizzo) altrimenti diventano dure come la pietra.

Se trattate nel modo giusto ci fai un bel po' di km...........5.000/6.000 senza problemi

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E se te si incerto.....tien verto!

braking sinterizzate fanno il loro dovere ed hanno anche una buona durata...

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Buelligan (‘bu:ligun): A person who rides large engined, slightly eccentric American motorbikes while grinning wildly and playing fast and loose with the Road Traffic Act.