DevilStars Club Buell Italia

Siiiii, giusto per l'ultimo giro della stagione ecco che mi si presenta un nuovo problema, giusto per aver cosa fare in inverno...

Insomma vado a farmi un giro dei passi in montagna (già col problema alla centralina e con la vibrazione al freno anteriore), dopo circa 400km sulla via del ritorno ad un certo punto inizio a sentire una vibrazione forte al manubrio, all'inizio spero che sia semplicemente l'asfalto, invece più passano i km più mi rendo conto che è un problema del trattore.
Praticamente tra i 3100 e i 3600 giri (indifferente che marcia e che velocità) il manubrio vibra di brutto, sia in accelerazione che in decelerazione, abbastanza da impedirmi di mantenere quei regimi di giri... mi son fermato poco dopo, almeno per controllare a occhio lo scarico e i silent block... Non mi sembravano ne allentati ne con problemi, qualcuno sa dirmi da cosa potrebbe dipendere? Intanto appena ho tempo mollo qualche plastica e ricontrollo i serraggi di un po' tutto

non so da cosa possa dipendere il problema, ma i cuscinetti ruota come sono messi?

Più che i cuscinetti ruota che in teoria dovrebbero aumentare le vibrazioni in velocità guarderei di più i supporti motore e il silent block anteriore che non stia partendo.

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È partito il supporto motore

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o semplicemente la gomma

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Allora, i cuscinetti dovrebbero essere a posto, li ho guardati bene prima di rimontare la ruota dopo aver rimontato le forcelle, le gomme sono nuove, a prima vista non noto niente di strano, e cmq le escluderei perché il problema mi si presenta a un determinato regime di giri, in qualsiasi marcia a prescindere dalla velocità...

se è legato ai giri a qualsiasi marcia non può essere il cuscinetto della ruota ma sicuramente un supporto!

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BUELL XB9SX '07

Probabile il silent-block del supporti motore (l'anteriore) .....

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La Buell logora chi non la possiede!!

Finalmente ho messo la moto sul cavalletto e ci ho dedicato un po' di tempo almeno ad osservarla, vi posto un paio di foto del silent block anteriore, per me si sta scantinando ma vorrei conferme, prima di iniziare a smontare mezza moto per cercare altre cause...

Ciao per vedere se è rotto bisogna smontarlo .Devi controllare la gomma intorno se è tarlata ,cosi montato non vedi niente.

Brutte notizie, ho smontato il silent block anteriore, ma non presenta nessun problema, piccolissime crepe sulle pieghe della gomma da giudicare normali, non possono giustificare una vibrazione del genere, per di più apparsa improvvisamente...

Oggi smonto le plastiche del pignone così da controllare se c'è qualcosa che non va e verificare meglio il silent block posteriore, poi controllo il gioco della catena della primaria... A qualcuno viene in mente qualcos'altro? Sul manuale d'officina danno queste possibili cause per "eccessive vibrazioni":

Excessive Vibration
1.Wheels not aligned, rims bent, or tires worn or damaged. 2.Engine/transmission/rear wheel not aligned properly.
3.Primary chain badly worn or links tight as a result of insufficient lubrication or misalignment.
4.Upper engine mounting bracket loose.
5.Ignition timing advanced due to faulty sensor inputs/poorly tuned engine. 6.Internal engine problem.
7.Broken frame.
8.Stabilizer links worn or loose, or stabilizer link brackets loose or broken

Il punto 5 parla di problemi sui sensori ed evidentemente centralina, potrebbe essere? Solo su un determinato range di giri?

OH YEAH... Risolto, altro che iniezione scantinata...

Ieri smonto un po' di plastiche e guarda guarda:
Cucù, il dado non c'è più




Vite tranciata, nel tentativo di svitarla dall'altra parte mi resta la testa in mano




Per fortuna il passaggio non è filettato, quindi mi è bastato batterla fuori. Dopo aver girato qualcosa come 6 ferramenta, finalmente trovo una semplicissima vite a testa tonda a brugola da M8, dado autobloccante, e con 60 cent ho risolto...

Porto fuori la moto, la porto 50 metri più sotto del box (che sta in salita) e la accendo per scaldarla, dopo 10 secondi popopopopoPaPUffPuPuPuPfffPrrrWuooooooo............ cazzo non sta in moto già a tirar Cristi inizia anche a piovere, penso al sensore dell'aria nell'airbox, per fortuna son 4 viti... e guarda un po':

Haha haha haha




Sono un idiota, ma tutto è bene quel che finisce bene..

... Vuoi dire che avevi lasciato uno straccio nel cono di aspirazione???

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

..io e te andremmo d'accordo!

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BUELL INSIDE...sulle tracce di un vecchio maestro..

Ovvio.. bon che non se l'è ciucciato dentro haha

controlla anche il serraggio dei prigionieri collettore di scarico sulle testate , col supporto scarico rotto si possono allentare o tranciare

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il 99% dei motociclisti non usa e non apprezza buell !!! 1% pochi ma buoni.

Vai tranquillo già controllato tutto..

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Be lo straccio nell'aspirazione credo elevi questo post a una delle migliori guide sulla manutenzione!

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