DevilStars Club Buell Italia

...questa affiancherei volentieri alla mia Buell XB ....




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Non è una supersportiva, è già questa è una novitàper il Marchio. La crossover tricilindrica varesina offre altissimi contenuti tecnici e un'estetica, come sempre, unica. Il tutto a 12.890 euro c.i.m., già dai concessionari in tre colorazioni: nero, grigio e rosso-argento

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La Buell logora chi non la possiede!!

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La Buell logora chi non la possiede!!

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La prova su strada:


MV Agusta Rivale 800

Viaggiatrice d'assalto Vence-Francia. L'eco della voce rauca del tre cilindri risuona nell'entroterra della Costa Azzurra: viaggiamo veloci sulla strada statale che da Vence porta a Grasse. L'asfalto perfetto si sviluppa in curve e controcurve serrate e a volte si insinua, attraversandola con corti tunnel scuri, nella pietra delle montagne. La MV Rivale 800 è nata per questo tipo di percorsi, dove l'agilità e la prontezza di risposta nei rapidi cambi di direzione fanno la differenza.

Una sportiva "pura" su queste strade si troverebbe in imbarazzo, le velocità in gioco non sono elevate e il potenziale di una carenata resterebbe inespresso. Ma con un bel manubrio alto, sospensioni dalla lunga escursione e coppia motrice sempre pronta, il divertimento è garantito: si balza da un tornante all'altro sfruttando i 70 Nm di coppia disponibili da 7.000 giri (ma anche "sotto" la spinta non è niente male) o tirando i giri sino alla sfuriata di potenza che arriva oltre gli 8.000. Dipende da quanto "dritto" la snella MV deve divorare prima di inserirsi nuovamente in piega: l'allungo infatti non manca, i tre pistoni frullano con rabbia agli alti regimi e la loro spinta è sfruttabile oltre i 12.000 giri. Il cambio (estraibile) gestito elettronicamente, consente cambiate a velocità della luce agli alti regimi. Insomma, ci siamo capiti, la Rivale (coi suoi 125 CV, addomesticati dal controllo di trazione con 8 livelli di intervento) è nata per le pieghe dei passi di montagna, non per l'autostrada o per i lunghi viaggi.

Non chiamatela però motard, anche se le contaminazioni del mondo offroad sono evideenti nell'estetica e in alcune soluzioni tecniche: i puristi del genere insorgerebbero. Piuttosto si tratta di un modello che attraversa i generi "canonici": c'è chi la chiamerebbe crossover.

Le sue avversarie dirette sono arcinote: Ducati Hypermotard in primis e poi Aprilia Dorsoduro 750, KTM 990 SM R. La MV sfida queste raffinatissime bicilindriche con l'arma del "tre": un pistone in più che spinge, senza aumentare gli ingombri rispetto a un tradizionale "twin", grazie alla razionale disposizione degli organi interni della meccanica che hanno consentito di contenere il peso del propulsore in soli 52 kg.

La seduta è studiata per offrire il massimo controllo: busto verticale, ginocchia non troppo piegate e sella piatta, tipo "cross", che sospinge il pilota verso il serbatoio, caricando così la ruota anteriore. La sella molto allungata posteriormente aiuta anche nelle frenate più violente, per limitare il saltellamento del posteriore spostando il peso al retrotreno, dato che la Rivale è dotata di un potente impianto frenante anteriore ma non di frizione antisaltellamento.

Ed ora via alle critiche!!!

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La Buell logora chi non la possiede!!

ma a sto punto, non è meglio la brutale 800 ?

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Il madda

tricilindrica, triditica

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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_NaQtN9qcms[/youtube ]

Quella l'ho provata....sarebbe una discreta alternativa (sportiva) alla Buell...
La Rivale mi sembra più consona all'uso stradale....anzi, all'uso che ne farei io come seconda moto! La Buell per il divertimenti da solo....la Rivale per viaggi e non solo...

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Questa me l'aspettavo!!!

PS. cmq sono obbligato ad aspettare tempi migliori per una seconda moto...
...per quest'anno ancora no!!

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Si son fissati con sti scarichi a organo

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io e serra la proviamo il prossimo sabato, invece a roberto lo hanno schifato che ha una motodimmerda. ci si potrebbe trovare tutti al conce e poi fare un giretto che danno bello

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Gianluca

no, meglio la 750...
comunque a me la rivale fa cagare.

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la mia 1125r era una moto con del carattere... un carattere di merda.

... l'ho vista la settimana scorsa... bella è bella poi se va pure bene... boh !!!

Anch'io vado a vederla con l'xb così vediamo quanto me la valuta e quanto ci devo aggiungere

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Non male ma avrei preferito la cilindrata almeno 1000 cc

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Boh il posto non lo capisco, mi riservo di andarla a vedere dal conessionario

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l'unica moto che sia mai andato a visionare dal concessionario è stata una XB12R

le altre due volte che sono entrato in un concessiornario avevo i soldi in bocca per comprarle

ed erano sempre e comunque 2 buell

mai visionato altre moto

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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_NaQtN9qcms[/youtube ]

Se mi vedete in un conce MV sparatemi per favore!

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E se te si incerto.....tien verto!

sarà un onore

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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_NaQtN9qcms[/youtube ]

E' una caratteristica come il nostro scarico sotto...o il disco perimetrale...ecc...

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ma quindi sabato vieni?

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Gianluca

Si, certo....domani ci mettiamo d'accordo ok?

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Non sono concorde con vossia!!!

Bisogna provare e guidare tutte le moto per...:
1) capire quant'è ignorante e unica la nostra;
2) non essere solo "talebani"
3) cogliere la differenza di sensazioni!!

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La Buell logora chi non la possiede!!

Sarà per quello che hai provato anche il cazzo mummia?!?!?

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E se te si incerto.....tien verto!