DevilStars Club Buell Italia

infatti in hd non la usano a quanto avevo visto...
per quanto riguarda l'olio ho fatto un minerale al primo cambio, poi lo screamin eagle e visto che mi sono trovato meglio col sintetico adesso ho messo l'amsoil e vediamo come va!
per quanto riguarda i consumi ho fatto circa un kg e qualcosa di minerale in 5000km poi 0,9kg di sintetico in 6000km quindi non cambia molto tra uno e l'altro a parità di gradazione...adesso vedrò con l'amsoil

I residui sulla calamita del tappo sono nella norma, io ne avevo molti di più al primo cambio olio nella primaria.
Io purtroppo sono uno di quelli che ha la Buell che fa fuori 1L di olio motore ogni 1000Km, sta diventando un bel costo da sostenere, il precedente proprietario interpellato dopo alcuni mesi, disse che è normale perché è motore Harley... vabbé lasciamo stare.

Per le candele, meglio avvitarle un pelo lente che strette, non serve stringerle troppo, da ragazzino ho rovinato alcune testate dello scooter stringendo troppo la candela, svitandola poi a caldo porta via la filettatura.

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Anche la mia consumava 1k ogni 1000 km quando usavo il minerale hd, poi sono passato al motul 3000 sempre minerale e adesso ne consuma un etto ogni mille.
Per quanto riguarda le candele vanno strette il giusto, se le avviti poco rischi di perderle visto le vibrazioni molto forti e se non le hai con te di scorta vai a casa a piedi, la cosa importante è avvitarle bene per non rovinare il filetto

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Sulla scatolina della candela è illustrato come stringerle, a seconda del tipo di "guarnizione" che hanno.
Le avviti a mano più che puoi, poi con la chiave, per il tipo con rondella conica basta 1/12 di giro, per quella con rondella piatta, da 1/2 giro a 2/3.

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Suo figlio poteva morire!!!

Perché non fai un engine rotation e dai una controllata alle fascie elastiche? (Sempre che si riescano a sfilare i cilindri senza dover togliere completamente il blocco)

ot: quanto hai tirato per rovinare la testa? io ho sempre tirato un casino e non mi è mai successo nulla.. piuttosto una volta ho spaccato una vite della marmitta dentro al cilindro, tirandola troppo stupide marmitte senza sgangio rapido

Questi consumi eccessivi secondo me accadono perché i proprietari precedenti non cambiano olio regolarmente e in più usano oli scadenti.(già che un minerale lascia depositi non vedo il perché usarlo)

sono rincuorato da quello che dite sul residuo sulle calamite...
oggi mi sono fatto un test drive devo dire che gira proprio bene!
nell'olio della trasmissione e ho messo anche un 5/6% di gear lube e regolato bene la frizione, cambia che na bellezza!
ho controllato anche gli static timing e sembra vadino bene ( un po spannometrica la cosa comunque )



questa è molto interessante non la sapevo...sulla scatola delle candele hd non c'è scritto nulla
praticamente funzionano tipo il filtro.

grazie della dritta!

Tropico, secondo me o provi a cambiare olio o ti conviene smontare e controllare i giochi...forse hai le fasce andate

Parlando che preparatori ed esperti meccanici
(quelli che ci lavorano sul serio, non quelli che banfano)
mi rispondono TUTTI che su questo motore è meglio un
minerale ma di qualità (tipo Motul 3000 20w50 o affini)
Negli anni ho visto aprire diversi motori.......e li ho ascoltati anche girare....
.....e la differenza che noto a parità di kilometraggio è a favore del Minerale!

Tra l'XB9sx e l'XB12s ho superato da un pezzo i 100.000 km. in Buell ......
.....quindi certe esperienze le ho provate direttamente sulla mia pelle....

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La Buell logora chi non la possiede!!

Penso che la diatriba tra minerale vs sintetico rimarrà eterna
I fatti aneddotici purtroppo non fanno statistica
Pare che alla fine basta che l'olio non manchi e queste Buell macineranno Km, in effetti fanno pochi RPM anche se la coppia prodotta non è da trascurare sull'usura meccanica generata.

La mia beve olio perché con molta probabilità c'è un consumo da qualche guarnizione delle valvole.
Nella prossima invernata forse aprirò il motore e cambierò anche le fasce, sto comprando man mano il necessario, serie guarnizioni, fasce elastiche etc.

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Questo è sicuro!!!

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Che olio avevi sulla 9

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Il problema della 9 (MY2005) è stato il fantomatico "ingranaggio pompa olio"
cosa di cui allora ero completamente all'oscuro!!!

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beh una cosa che ho apprezzato molto nel minerale è lá silenziosità della meccanica...col sintetico sembra di avere una forgia sotto al sedere!

Alla fine riuscirete a convincermi a passare al minerale!
Tanto il Motul 3000 è pure additivato per Estrema Pressione, basta cambiarlo come da libretto manutenzione, o prima.

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Io ho sempre usato lo screaming eagle della harley ed è sempre stata silenziosissima e non ne ha mai bevuto. L'ultima volta che l'ho usata però ha cominciato a fare un rumore bruttissimo dalle teste a 1700 giri circa (olio con 5000 km, un anno di vita.. sempre che quelli dell'harley me lo abbiano cambiato veramente.. se no 8000 con due anni di vita), ho cambiato e messo l'elf minerale ed ha smesso di farlo (in realtà lo fa ancora, ma si sente a malapena.. vorrei dargli una controllata..). Fino a quell'inconveniente col sintetico mi sono sempre trovato da dio, mai un rumore.


Io sinceramente non ci capisco più nulla, tutte ste discussioni sugli oli mi hanno mandato in pappa il cervello

Se vuoi una sintesi, si sa già che in via generale l'olio minerale è meno volatile e viene consumato di meno, in genere rimane anche più viscoso ad alte temperature ed attutisce meglio il rumore.
Unico inconveniente rispetto al sintetico è una durata minore nel tempo, e che il minerale lascia più residui.

Ma se il sintetico è formulato per avere pari caratteristiche di viscosità, è superiore come protezione e stabilità alle temperature nel tempo, di contro una tendenza ad essere consumato di più per vie delle sue caratteristiche "penetranti" e detergenti intrinseche.

Se si vuole risparmiare, usare olio minerale, cambiarlo spesso, no problema.

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sinceramente sarei ritornato a un minerale ma dopo aver letto i test della amsoil (saranno sicuramente un po di parte) ho preferito rimanere sul sintetico...
comunque non escludo a priori un ritorno al minerale con un cambio più frequente (anche se il motore a sensazione gira più fluido con il sintetico)

l'olio che ho tolto (screamin eagle) era molto "pulito" non come colorazione (era super nero) ma nel senso che non aveva coaguli o simili e direi che è una buona cosa. Un'altra cosa che ho notato è che faceva qualche bollicina quando misuravo il livello, cosa che non ricordo col minerale e che adesso controllerò con l'amsoil.

Tropico, apprezzo la tua sintesi,

approvo tutta tranne che nel finale!

La scelta dell'olio minerale non è una questione di risparmio!!!

1) Perchè un buon minerale costa all'incirca come un sintetico.
2) Perchè lo cambi più spesso...!

PS. Il Motul 3000 20w50 ha anche una percentuale detergente.....

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Il motul 3000 costa poco ed ha una buona percentuale di additivi per Estrema pressione, quindi contro l'usura in teoria è buono.

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ma il 3000 non è sintetico/semi-sintetico

Forse ti confondi con il 310, Motul 3000 minerale!!!

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Probabile, cmq ho notato nella lista degli oli che ce ne sono due di motul 3000, cambia solo per l'additivazione EP? E come si riconoscono tra loro?