DevilStars Club Buell Italia

Premetto che la moto non è mia quindi riporto ciò che mi è stato detto.

Dopo aver fatto reset Tps, per una 20 di km la moto è andata bene,
il giorno successivo, la moto non voleva tanto partire, ma combattendoci un pò e portando il minimo a 3000 giri, è partita..
andata a riserva, e pulita la pompa della benzina, il cilindro posteriore non è più partito...
le abbiamo provate di tutte, cambiato candele e niente, invertito i cavi degli inniettori e l'anteriore non va il posteriore si quindi non è questione di inniettori... controllato i cavi e non sembra ci siano problemi... ha continuità con la centralina.....
cosa cavolo può essere...????
Avete uno schema elettrico dettagliato....
Help me vi prego...

Se invertendo i cavi l'iniettore torna a funzionare allora è una questione elettrica.
Ma per pulizia della pompa intendi del filtro benzina?
Magari è rovinato il connettore della presa centralina?

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Si. pulizia del filtro della pompa benziana.....
per la presa, anche noi pensavamo fosse danneggiate, ma tester alla mano, c'è continuità... quindi corrente passa....
ora vorrei solo capire lo schema elettrica per vedere se c'è qualche massa....

Vi aggiorno un pò su cosa è stato fatto....
Dopo aver controllato tutto per l'ennesima volta, abbiamo ricaricato l'eprom originale della moto, riaccesa e niente, sempre il cilindro posteriore che non va....
per caso abbiamo aperto il serbatoio olio, e insieme all'olio, c'è tanta benzina.....


voi cosa ne pensate...???
Cosa può esser successo,,???

... a spanne mi verrebbe da dire che il cildro manca di compressione... hai modo di verificarlo?

Non l'ho mai fatto.... come faccio...????

Se invertendo i connettori si sposta il problema ci sono solo due possibilità... o sono i cavi che vanno all'iniettore posteriore, o la centralina. Tanto per iniziare controllerei col tester analogico la corrente che esce dallo spinotto dell'iniettore incriminato

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

Test fatto.... Ha continuità... La stessa su entrambi gli iniettori.... Corrente ar.riva a entrambi, ant 12 volt posteriore 10 volt... Eprom caricata la sua originale (prima che avesse il guasto) e non va....

Rifate il reset del tps, verificate il sensore tps o sostitiluitelo per fare una verifica, e controllate l'accensione sul lato dx del motore

Se non parte ugualmente passate alla meccanica verificate che sia in fase correttamente.

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Ciao, per misurare la compressione ci vorrebbe uno strumentino adatto (non ricordo il nome) da connettere al posto della candela, provare ad avviare il motore, e leggere il dato di pressione... oppure un modo "fai da te", con candele scollegate ne levi via una per volta e provi ad avviare il motore. Teoricamente se un cilindro ha meno compressione dovresti sentire la differenza di "giri" nel momento in cui fai per avviarlo... chiaro che per piccole variazioni non sentiresti la differenza, ma questo non comprometerebbe il funzionamento del cilindro...

Non credo il problema si da imputare al sensore TPS, tanto meno alla fasatura se non è mai stata messa mano...

P.s. ma come è possibile invertire i connettori di candele e iniettori????? il motore chiaro che non partirà mai, avrebbe iniezione e accensione completamente sfasati rispetto al movimento del pistone...

Non so come sia possibile, non hanno invertito i connettori delle candele, ma solamente degli inniettori, e facendo questa prova, il cilindro posteriore va, e l'anteriore no....

Cmq, settimana prox riprendiamo le prove e vi terrç aggiornati....

Ciao a tutti.... Vi aggiorno un attimo su cosa è accaduto....
Rimossi i connettori dai cilindri, nel momento in cui si da chiave affinché la pompa della benzina carichi l'impianto, l'inniettore spruzza fuori benzina (invece che gocciolare) a non finire.... Come se la moto fosse con l'acceleratore a palla... Solo per il posteriore.... Mentre l'anteriore funziona bene... Ma nel momento in cui si invertono i cavi, il problema è risolto per il posteriore e questo gioco lo fa l'anteriore.....

Stessa cosa successe a Madbuell. Abbiamo dovuto cambiare la centralina

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

Cambiare la centralina..???
e come mai....????
Abbiamo anche ricaricato la eprom ma niente...

Probabilmente il problema è hardware, si sarà rotto qualche transistor nella ECM che comanda l'iniettore...
Non hai da farti prestare una centralina per assicurarti che è questa?

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La mia è una 9 del 2004, proseries, posso provare con quella giusto???

Eh già !

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Il tutto è stato risolto....
La centralina era andata in palla.....
Abbiamo collegato la mia alla moto in questione e tutto era tornato a funzionare normalmente....
dopodichè abbiamo ricollegato la sua originale, e anche con la sua originale tutto funziona normalmente....!!!!

Ciao Ciao...