DevilStars Club Buell Italia

Ma le cinghie iniziano ad essere cambiate in massa solo ora che hanno raggiunto e superato i 40mila

Comunque secondo me con la cinghia nuova che a manuale deve allentarsi dopo 1600Km il tendicinghia FreeSpirts lavora parecchio compresso e c'è rischio di romperlo come visto in alcune foto...

Ad ogni modo mi consola un po' il fatto che non sia l'unico ad aver avuto il problema, io non riuscivo ad usarla a caldo perché il cambio mi dava problemi e la cinghia fischiava (non erano i cuscinetti del tendicinghia). Tutto stretto a dinamometrica, cinghia con codice e denti giusti... inspiegabile ma tant'è.

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Sta capitando anche a me con la cinghia che ho preso in gruppo!!

Comparando la vecchia cinghia con quella nuova, noto che oltre il materiale diverso,
la nuova ha più rigidezza, meno elasticità e più rumorosità.....anche il cambio ne soffre!!!

Credo che farò l'investimento su una originale!!

Formiamo un gruppo d'acquisto?

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La Buell logora chi non la possiede!!

Mummia se contatti HD Frosinone e parli con Daniele dicendo che sei dei Devilstars, magari ti mantiene il prezzo delle cordata fatta ormai quasi 2 anni fà, o al limite con un piccolo aumento classico.


P.S.
Aldo perché non vieni ai ran??

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Suo figlio poteva morire!!!

Presi la cinghia dalla cordata.....a me interessa originale, questa non lo è....
....me ne sono accorto solo dopo il montaggio!!!

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La Buell logora chi non la possiede!!

Ti sei ufficialmente rimbambito del tutto
Cosa c'è di più originale di una cinghia comprata direttamente in HD, pagata a peso d'oro, fatta arrivare dall'America e con il marchio Buell e codice stampato sopra?!

Chiudilo meglio il sarcofago, sennò la notte mentre dormi gli spifferi d'aria ti rimbombano in testa passando dalle orecchie

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Suo figlio poteva morire!!!

ciao a tutti...
rispolvero questo post senza aprirne di nuovi... appena presa la mia XB9 ho dovuto sostituire il disco freno posteriore, e dopo il rimontaggio ho notato che la cinghia sembra maledettamente tirata... purtroppo non ho controllato quanto fosse tirata prima dello smontaggio e non ho termini di paragone... esiste un modo per verificare oggettivamente se è troppo tirata???

leggendo la discussione noto che anche la mia a caldo da problemini con l'innesto delle marce... (sarà per via della cinghia??)

non ho serrato con la dinamometrica il perno.. (provvedo a farlo!!!) però se le sedi del perno ruota sono cilindriche (la zona dove alloggiano i cuscinetti) come fà il serraggio a influenzare la tensione della cinghia????
grazie per i suggerimenti!

Il perno ruota ha sezione conica proprio nella parte che entra nella ruota lato cinghia.
Segui il manuale per il serraggio del perno

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Suo figlio poteva morire!!!

Stai sereno, una volta stretto il perno (la parte con la sede esagonale dovrebbe essere a filo porcellone) la cinghia assume una tensione univoca, non è che più stringi più si tira, la parte conica è già passata da un bel po'.
Piuttosto il mancato uso della dinamometrica può influire negativamente sui cuscinetti che sono un punto debole dei nostri mezzi.
Come giustamente consigliato da Fanasti, sul manuale d'officina trovi tutti i serraggi e l'esatta procedura.