DevilStars Club Buell Italia

Ciao a tutti ieri mi è arrivata la batteria al litio nuova modello SKYRICH YTX14H-BS BUELL,montata e tutto funzionava perfettamente,accensione immediata.
Oggi riprovo ad accenderla e la batteria è scesa sotto i 10V!Ieri era a 13.8 circa,cosa può essere ?

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Se l'hai usata un po' è probabilmente che il generatore non riesce a ricaricarla e sei andato in giro consumando la batteria. Se non ricordo male non tutte le batterie al litio riescono ad essere ricaricate da generatori "normali".
Se non sei andato in giro è una dispersione nel circuito che ti scarica la batteria.
Ovviamente a mio parere che non sono un elettrauto.

Si l ho usata ieri ed era perfetta,son rientrato a casa ed era ancora perfettamente carica,perchè ho riprovato ad accendere appena roentrato e accendeva all 'istante,molto meglio che con la batteria originale,poi stasera ho fatto per accendere e zero,morta.. ci son rimasto malissimo . Comincio a pensare che la moto abbia dispersioni da spenta,
Perchè anche l originale ultimamente appena caricata ,lasciata spenta per qualche ora ,riprovavo e non riusciva più ad accendere la moto.

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U

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Qualcosa in corto se dopo averla usata la moto parte.

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Mi piace andar forte sul dritto prima di fare l'aperitivo!

Si dopo usata parte .. ma sembra scaricarsi se sta ferma per ore.Ho provato con il tester a misurare le dispersioni da spenta collegandolo in serie con la batteria e sta a circa 20-30mA di assorbimento ,dovrebbe essere normale credo.ho tolto tutti i fusibili e l'assorbimento è a zero,solo tenendo il fusibile della batteria segna 20-30mA.Da accesa l' alternatore sembra caricare la batteria originale(per la litio devo trovare un caricatore adatto)perchè sale sui 13v,quasi 14 accelerando.. non so se sia normale.Per un attimo ha avuto un picco a 17V sempre dando gas,non so se possa essere il regolatore di tensione guasto,o qualche cavo da controllare.. Dovrò eseguire qualche altro test.. :/

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Occhio ai picchi di tensione sopra i 15v, danneggiano le litio, in teoria a quel voltaggio non dovrebbe arrivarci, spero non si stia rompendo il regolatore.
Se hai qualche log fatto con il Bluetooth si può vedere l'andamento della tensione durante la marcia.
Io ne ho fumata una di batteria al litio quando ho rotto il regolatore e non è bello vedere del fumo bianco sotto le chiappe, in teoria se la tensione sale troppo per diverso tempo si accende la spia motore.

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In questi giorni sto cercando la causa usando la batteria originale,che a mio parere non è difettosa come pensavo,la litio per ora non la monto finchè non risolvo,per non rovinarla.
Caricata l'originale accendo la moto per le prove e vedo che picchi oltre i 13.5 accelerando non ne ha più ,la batteria carica lentamente anche a minimo,arriva anche a superare di poco i 13V accelerando un pò ma mai arriva a 14V.
E' come se la batteria durante l' uso allo stesso tempo si scaricasse più di quanto si carica,se faccio un giro di 20 minuti a minimo a volte si accende la spia del motore ,e la moto non ha più spunto se provo poi a riaccenderla.
Come dicevo,smontata dura carica,invece montata si scaricaa circa 0.1V all'ora fino a circa 11.90V.
No purtroppo uso ecmspy ma non ho la versione bluetooth.
Come errore una volta collegato al rientro mi ha segnato "battery voltage too low."

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Altra cosa importante,recentemente cambiando olio primaria ho trovato a parte le solite normali piccole scaglie tipo limatura anche dei pezzetti più grossi,possono appartenere all'alternatore?
allego la foto :

Be, come pezzetti, mi sembrano grandi....secondo me qualcosa da controllare c'è....
Non mi piace gran che...

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Come cazzo ci sono finiti 10 centesimi nella primaria??

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Se non hai i 14 V c'è qualcosa che non va. visto i picchi che hai avuto direi regolatore.
Se giri piano probabilmente la tensione del circuito è talmente bassa da non caricare la batteria ma non si giustifica la scarica della batteria a moto ferma.
farei una prova: da batteria carica farei un giretto lento in modo da portare la batteria a scaricarsi e ne misurarei la tensione .
poi lascerei la moto ferma fino al giorno successivo.
Se c'è un problema sull impianto dovresti avere la batteria ancora più scarica.
Ma se la batteria è buona dovrebbe aver recuperato naturalmente un pò di carica, magari non abbastanza da accendere la moto ma abbastanza per farti capire se c'è una dispersione o meno.



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Si a 14V fatica ad arrivarci a moto accesa,è vero la prima volta che misurai la tensione da accesa per un attimo dando gas è salito a 17V poi è sceso subito,le volte sucessive non è accaduto.Ok proverò anche a fare la prova che mi hai consigliato
,grazie!

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Qualche giorno fa ho caricato la batteria originale e poi l'ho collegata alla moto,segnava circa 12.60V,
Ieri ho misurato(dopo qualche giorno) e segnava circa 12.52,ho fatto un giretto di 15 minuti come mi consigliavi,rientrato segnava 12.42 circa.
Stamattina ho misurato e segnava circa 12.22.

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io ho comprato una Magneti Marelli (non so nemmeno se riesco a guidarla quindi 14-BS MM e pace) montata, fatti diversi giretti di 10-30km nessun problema.
Parto per le ferie, stacco la batteria e la lascio sulla moto per 10g. oggi la riattacco e parte al primo colpo 20 km mi fermo la riaccendo dopo poco e si impunta ma accendo.
Arrivo a casa la spengo e riprovo ad accendere (2km) morta
ora è con il ctek e in serata rimedio il tester e vedo intanto sono 6 ore e ancora non è arrivata all'80%
Aggiungo che sto preparando il calendario per eventuale statore è regolatore

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Misurata batteria a quadro acceso 12.8, moto accesa 13,4 ancora non ho capito come ha fatto a scaricarsi, unica cosa diversa dadi batteria nuovi e niente rondelle e occhielli del caricatore sui morsetti. domani faccio prova su strada e cerco di ordinare un voltometro da mettere sotto la sella!

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Sembrerebbe che anche la tua scarichi la batteria da spenta come la mia,mentre in movimento non la carica bene. Io non cavandone più piede l'ho portata presso un'officina esperta di harley.. da una settimana,ancora non mi hanno fatto sapere.

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osservazioni:
- da spenta non la tira giù ho fatto misurazioni costanti in 3g a orari diversi! la ho provata e va bene unica cosa ieri durante uno dei test sembrava non ricaricare. Oggi col tester vado a misurare lo statore e vediamo che esce. Ad oggi 12.69 da spenta
- girando lo sterzo a sx parte il clacson, forse un corto sul cablaggio che passava malamente (meno male che me ne sono accorto) oggi lo cerco altrimenti lo isolo, tanto non lo ho mai usato se è quello mi servirà un blocchetto nuovo [VICTORY HAND]️Ma questo secondo punto non c'entra nulla con la ricarica della batteria ma dimostra che fintanto che funzionano non bisogna mettece le mani


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Nel mio caso era statore bruciato... 2 avvolgimenti completamente neri,mi cambiano anche regolatore di tensione per sicurezza.. :/

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