DevilStars Club Buell Italia

ho il livello dell'olio basso, HD in ferie, e tre giorni liberi per scorazzare, con che olio posso fare un rabbocco?
Grazie a tutti in anticipo.

dipende se hai minerale o sintetico! ricordati che i valori sono 20W50, qualsiasi marca va bene!

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bella risposta...peccato che non se ho il minerale o il sintetico...

su motori buell..solo lubrificanti minerali! mai e poi mai sintentici!

*rabbrividisce*

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nordico fischiettante della palude e amatore di ranocchie
sezione muschiata della PSCD
..perch? Lui ? Porco...e del Porco non si butta via nulla
Reminder periodico: scopare ? bello.
- E= MCgyver? -

XB12S MY04!!

ho recuperato una l'ultima fattura di HD, e trovo scritto
SYNTETIC LUBRIFICANT, QUART allora se la mia ignoranza non mi inganna devo mettere un olio sintetico 20W50, conferma...please...

minerale.olio minerale !
parlo delle xb..

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ok, la prox settimana farò il tagliano e metterò il minerale, ma per il rabbocco, visto che c'è il sintetico?

sintetico!

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metti il motul v 3000 15w50 sintetico e vedrai la differenza sia nel motore e nel cambio aspetto una risposta dopo la prova, oppure il bardhall 15w50 sintetico.

Ma come tele, anche 147 mi disse di metterci il sintetico che resiste meglio agli eccessi di temperatura tipici dei nostri motori raffreddati ad aria. Io ci metto il motul 7100 e credo di far cosa giusta almeno fin ora...

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Mi piace andar forte sul dritto prima di fare l'aperitivo!

Se i componenti utilizzati derivano dalla raffinazione del petrolio, il lubrificante si è  «minerale». Nel caso contrario, si tratta di una fabbricazione puramente chimica. L'olio sintetico è più complesso, più costoso, ma dispone di proprietà superiori.il sintetico non si scompone da un punto di vista molecolare con le eccessive temperature,quindi ha un vantaggio notevole,e poi non lascia residui carboniosi o morchie.
Un buon minerale è comunque apprezzabilissimo,l'importante è rinnovarlo nei tempi previsti e sceglierlo 'bene'.Intendo dire che ci sono al supermercato degli oliacci infimi rigenerati che è meglio lasciarli dove si trovano,comunque tra un rufus qualsiasi da 3 neuri litro e un mobil 1 a 10 neuri ci sono vie di mezzo accettabili che possono andare benissimo.
Si tenga conto che la durata dell'olio non va vista solo considerando le temp di esercizio e il relativo mantenimento delle specifiche dopo certi km,perchè anche il sintetico e peggio ancora il minerale subiscono comunque una alterazione,una diluizione,dovuta inevitabilmente a residui di combustione . Quindi se dopo 5.000 km fate analizzare chimicamente il vostro olio vi renderete conto della differenza rispetto all'inizio,quindi quello che inizialmente era 100% olio ora potrebbe essere 80% olio e 20% residui di benzina.In ongi caso se prendi un sintetico 10-50 o 15-50 sicuramente va molto bene. Con motori raffreddati ad aria, sarebbe infatti importante usare oli con un alto indice di viscosità a caldo, così pure quando il motore si scalda l'olio resta viscoso e lubrifica bene.

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ora, spiegami componenti e reazioni dell'olio, quando...





























...entra a contatto con l'insalata... !

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Jason chi??

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molte grazie a tutti

Ma sai che non ho capito se c'eri alla cena ?!?!

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Minerale????
ma stiamo skerzando????
manco nell'ape 50 glielo mettono....

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signiatur in uorchinprogress

Allora precisiamo, al tagliando dei 8000 km, se si vuole si può cambiare l'olio minerale d'origine con un sintetico ...... visto che io ho superato i 42000 km, ed ho usato sempre minerale 20W50 originale Harley Davidson od affini, continuerò a farlo!
Se hai pochi km, al prossimo tagliando (cambio olio) fai la tua scelta!

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La Buell logora chi non la possiede!!

Esatto!

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O scrivo seriamente oppure enormi cazzate!!

Che ti devo dire, non ho mezze misure!

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Ho imparato col tempo molto sugli oli,da ragazzo avevo un fantic 125 competizione ,avevo il garelli vip 3 e vip 4 elaborati avevo la vespa 50 portata a 130 cc la vespa px150 ci facevo di tutto ,gare di corse ci camminavo, poi quando grippavo mi succedeva sempre con l'olio minerale mai mi ricordo in tutti questi anni di avere grippato col sintetico, mi accorgevo che i mezzi andavano più forte mi accorgevo che smontando cilindro e pistone li trovavo puliti ed anche la marmitta non si ostruiva, tutto il contrario col minerale anche se la miscela la facevo al 4% si poteva grippare,col sintetico la facevo al 2% o al 1% e non mi succedeva niente. Quando da piccolo lavorai in un meccanico di automobili vedevo queste differenze sui pistoni sui cilindri e sopra la coppa delle gamme, i clienti erano regolari coi cambi oli ma gli oli erano diversi. Quelli che dicono che gli oli sono tutti uguali sono solo persone ignoranti ogni olio ha la sua durezza la sua viscosita i suoi detergenti ed additivi ecc ecc ecc.....