DevilStars Club Buell Italia

[quote="Dieghe"]Nn mi pronuncio sui freni poichè la moto ha solo 450 km e di sicuro devono rodarsi ancora.



Oltre a non avere il cuore americano, che a molti puo non interessare, ecco il vero tallone di achille...

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Mi piace andar forte sul dritto prima di fare l'aperitivo!

ma dai...
la CR frena molto meglio delle XB
1) Modulabilità superiore
2) Mordente maggiore

Mon c'è verso.
basta leggere 2 prove su qualsiasi giornale o provarla.


la 1125 è l'unica vera BUELL sulla terra!

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

No dai...non dire così!! Stai sputando nel piatto dove hai da poco mangiato... Io sono innamorato della XB...e ritengo pure la CR un'ottima moto!! Sicuramente molto più all'avanguardia delle XB...anche se purtroppo non l'ho ancora provata!!!

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.....Fermone Docet.....

la XB è l'unico vero amore!

ma se paragoniamo le due moto dal punto di vista tecnico (non discutiamo i CV) non c'è paragone.
la CR è un altro pianeta, d'avvero.
più rapida, più stabile, più controllabile della XB

per il resto...
40CV di troppo per l'uso di tutti i giorni, ma sfruttabilissimi...

ah la XB.... ora sono in giro con quella della papilla, una 9 come la mia.
sto tarando la TFI...
certo, le palate di gas che dai a questa, sulla CR sono inpensabilli...

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CHE RUMORE FA LA MOTO DI PAPÀ??

più che altro se non vuoi trovarti come max biagggggi alla fine di un gran premio con la moto in posizione verticale!!!!

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.....Fermone Docet.....

E' migliore in tutto, però proprio l'impianto frenante nn mi è sembrato molto modulabile, come se ad ogni pinzata ci mettesse una frazione di secondo ad assestare le pasticche...e poi "boom" la frenata
Ricordo che la mia ha la Brembo radiale e le frenate sono molto più aggressive e modulabili, anche se con meno mordente della 1125.
Difatti nn mi dispiacerebbe metterci la pinza ad 8 pompanti (e così magari farebbero delle pasticche come si deve)

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Ieri dopo aver riportato la 1125 al conce, sono salito sulla mia e...
Pedane molto più alte e arretrate (la mia), manubrio un po più alto e un po più lontano dalla sella (sempre la mia), e quando giri la manopola del gas sembra di caricare un elastico che poi scatta in avanti, nn come sul motore Helicon che ad ogni movimento di manopola consiste in un movimento in avanti della moto, cioè, come acceleri la moto balza in avanti all'istante.

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Quindi il primo amore non si scorda mai...

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BUELLISTA INDIPENDENTE.

Si si mi tengo la mia ben stretta

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cambia moto

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superduke quando essere corti diventa un vantaggio !!!!

Renegade ho salvato il tuo numero sul cell sotto il nome "Renegade Buell" contento?

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BUELLISTA INDIPENDENTE.

ce l'ho anche io salvato allo stesso modo...
Anche la Ginger ed Ennio

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brava potevi svegliarmi .... ho dormito come un ghiro ... come si sta bene

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superduke quando essere corti diventa un vantaggio !!!!

Se mi dai te i soldi, ne compero un altra, ma la XB nn si toglie dal box

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NOOOO ..cambia ... renegadekappatiemme ... oppure piu corto cris

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superduke quando essere corti diventa un vantaggio !!!!

con i soldi che mi rimangono possiamo comprare in societa un ape car del 90 ... da far i l turchino .... figata uno nel cassone l altro guida

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superduke quando essere corti diventa un vantaggio !!!!

Ma veramente?? Io li salvo tutti così, altrimenti mi si incasina l'agenda. Renegade tas...palo!

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BUELLISTA INDIPENDENTE.

noooo palo nooooo

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superduke quando essere corti diventa un vantaggio !!!!

Ok ti salvo come ReneCrisRivetto

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lavora lavora non distrarti ....

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superduke quando essere corti diventa un vantaggio !!!!

Si migliorerà, ma forse in Buell non hanno ancora capito che è il disco ad andare in crisi non la pinza.
La velocità periferica in un disco di cosi grande diametro lo porta a temperature troppo elevate in staccate repentine. Che poi si riperquotono in maggiore usura o distruzione delle pastiglie, e in arrotondamenti degli attacchi flottanti del disco e degli spessori.
Non è vero che il disco si storta come molti credono, ma è si vero che tende a usurarsi sugli attacchi cosi che non flotta a dovere e da la sensazione, vibrazione da disco storto.
Forse La salvezza per il perimetrale e le sue pastiglie potrebbe arrivare se ne progettassero uno di spessore maggiore con delle feritoie piu ampie.

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Mi piace andar forte sul dritto prima di fare l'aperitivo!

a proposito di cierre, oggi ho un po' provato la mia, 200 km tra scansano roccatederighi etc... moto ancora in rodaggio, siamo a 800 km, mai salita oltre i 6k rpm, quindi del motore posso dir poco. La ciclistica mi ha lasciato un po' perplesso, perché mentre sembra dar molta confidenza da subito come ha detto Dieghe poi ho trovato qualcosa che mi ha impedito di lasciarmi andare. Beh, non ero sulle mie strade, ne' al Mugello per cui... qualche ginocchiata in terra l'ho pure data, però rispetto al mio riferimento come miglior moto mai avuta (gsxr 1000 k5) mi è sembrata meno naturale ma anche meno pericolosa . Sui freni non mi pronuncio, alla frusta per strada non li ho mai messi con nessuna moto, appena la infilo al mugello vi saprò dire...
Non ho capito tanto bene il discorso sulla velocità periferica del disco, perché se è vero che è maggiore, è anche vero che il momento di attrito è minore. Qualcuno sa se abbiano mai fatto prove con due dischi perimetrali? Così a occhio mi sa che due dischi classici siano superiori in pista, mentre in strada probabilmente basterebbe un pompa un pochettino meglio, visto che modulabilissima la frenata non sembra.