DevilStars Club Buell Italia

Premetto che, anche se per gradi, sono passato dagli scooteroni, alle jappo e finalmente alla Buell.
Non voglio elencare i pregi della moto che tutti certamente conosciamo, quanto piuttosto delle riflessioni che potranno aiutarmi a capire se è tutto nella norma o se c'è qualcosa diverso, di migliorabile di cui è giusto tener conto...sarò breve:
1. E' normale che la ventola si azioni frequentemente, anche se, superato il tratto lento, si cammina con una certa andatura e per diversi km?
2. E' normale che la leva dell'acceleratore abbia una certa resistenza e anche se rilasciata non scenda immediatamente al minimo?
3. Ho notato una certa rigidità nelle sospensioni in caso di strada leggermente accidentata.
4. Anche se la sella è praticamente nuova ho le chiappe che mi fanno male e c'ho girato poco...certamente è per il fatto che è un bicilindrico e rispetto a prima è tutt'altra musica, ma...
5. Chiedo a tutti di non tener presente il punto 4, per mia distrazione ho dimenticato di avere a che fare con dei culi sfondati e che dunque nessuno di voi è in grado di capire quanto esposto.

Detto questo, oggi mi sentivo proprio una bella figa, caxxo dovunque sono andato tutti, e dico proprio tutti, si sono voltati a guardare...sò soddisfazioni.

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GIARGIANIA LIBERA!

per la ventola risolvi mettendo la presa d aria dx ,il fatto ke non scende di giri in bomba la mia e' un my05 e non lo fa...
x il resto tutto normale,compresa la sella ke ti rompe il culo

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WORK IN PROGRESS

e' tutto normale!!!!e' una buell!!!!

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Dietro una vacca che ride c'e' sempre un toro che spinge....... IL PUDDU

Quoto tutto!!
X le sospensioni sono regolabili quindi....

Io ho una Scg, e per quello che posso regolare (ho quasi tutto sul + morbido anche perchè sono leggero), le sospensioni rimangono sempre rigide, infatti trovo difficile tenerla giù piegata in curva, perchè la minima buca che trovo la sento e si scompone subito l'avantreno.

La sella della xb9sx è più alta e morbidosa

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DAIDELGASSSSSSSSSSSS

ma nake piu' bruttina

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WORK IN PROGRESS

e scivola!!!

per quanto riguarda il rilascio del gas anche la mia manopola non scorre benissimo(già tentate tutte le possibili modifiche!!! ). se invece il problema è che i giri non scendono subito al minimo il problema è un'altro. dovrebbe essere il TPS, fagli fare un azzeramento in concessionaria!

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Punto 1. SI
Punto 2. Quoto il Teo883 (anche se il difetto, potrebbe risiedere nel fatto che tu possa avere una leva al posto della manopola )
Punto 3. Prova a intervenire sul settaggio, ma in linea di massima, non cambierà molto (non è un enduro, quindi tendenzialmente rigida in compressione, poco "frenate" in estensione e...aggiungici che passo corto e cannotto quasi verticale, accentuano questa "caratteristica"... )
Punto 4. La sella è rigida si...ma dipende anche da chi frequenti ...
Punto 5. Se in più lo esponi pure, il dolore aumenterà contestualmente...
Punto Nero. Schiaccialo

P.S.: la prossima volta che esci, non farti prendere troppo dalla fOga e vestiti...vedrai che, nonostante la Buell sia molto apprezzata, ti guarderanno di meno

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fftò beene, fftò beeene, fftò peer mooriiiir...!


KLIKKACI SOPRA...e mi vedrai (spaventato) in azione !

Chiedo scusa se rispondo solo ora ma sono rientrato ieri sera dalla Germania (per lavoro).

Punto 1: che cosa devo fare per montare la presa aria dx?
Punto 2: dopo un giro, ho scoperto oggi forse cosa c'è che non va. Ho fatto montare "le manopole" (grazie Sid per la correzione tecnica ) Rizoma e quella di dx. ha il contrappeso disassato rispetto alla manopola dell'acceleratore...come faccio?

PS: Terrò presente il consiglio ed eviterò di mettere il tanga.

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GIARGIANIA LIBERA!

per la presd aria dx vai sul sito della freespirits e la ordini,montarla e' un attimo.

per il contrappeso fa na roba del genere,o metti una rondella tra manubrio e contrappeso in modo ke rimanga quel millimetro di aria ke ti serve a non farlo toccare sulla manopola stessa oppure allenti blocchetto elettrico e manopola stessa e li spingi appena verso l interno,5 minuti di lavoro ed hai risolto

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WORK IN PROGRESS

Sono una ceppa, per favore, puoi spiegare meglio a questo fratello quale dei 2 è il sistema a prova di handicap e che allo stesso tempo mi impedisca di fare casini? Spiega dettagliata, per favore...e grazie in anticipo.

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GIARGIANIA LIBERA!

il blocchetto elettrico ha 2 viti esagonali ke lo stingono al manubrio... allentale

il comando del gas ha altre 2 viti esagonali...allentale


sposta sia l uno ke l altro verso il centro del manubrio di un paio di millimetri,in modo ke si sposti il tutto dal contrappeso.

richiudi tutto com era ed e' fatta


chiaro?

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WORK IN PROGRESS

In questi giorni smanetto, poi ti dico se era tutto chiaro...grazie mille!!!

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GIARGIANIA LIBERA!

e' davvero un momento credimi ce la farai

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WORK IN PROGRESS