DevilStars Club Buell Italia

Per scoprire le cause della rotture bisognerebbe analizzare tutti i componenti interessati e magari sapere almeno di che materiale sono fatti l’ingranaggio che si rompe e quello che ingrana con esso, se sono cementati, qual è la finitura superficiale.
Comunque ci provo.
Vedendo l’ingranaggio proseries, mi vien da dire che è realizzato in bronzo, quindi quello che si rompe potrebbe non essere cementato, mentre l’altro, mi sembra di vedere che non si sia danneggiato, quindi penso sia cementato.
Questa premessa per dire che se gli evolventi dei due ingranaggi non si sposano alla perfezione, l’ingranaggio cementato è naturale che si mangi quello più morbido.
A mio parere il problema sta nella realizzazione di questo particolare tipo di ingranaggio, infatti gli ingranaggi elicoidali sono molto difficili da realizzare, basta sbagliare di pochi centesimi il taglio, che la frittata è fatta, nulla possono le successive fasi di sbarbatura e/o rettifica per ripristinare l’affidabilità.
Considerando che una volta sostituito l’ingranaggio rotto, a quanto pare il problema non si ripresenta, per me le rotture sono da imputarsi a una partita di ingranaggi male realizzati.

si cosi' oltre a moto e salute ci si spende pure in carta ed inchiostro!

..quindi ti vai a scontrare con un colosso....DAVIDE VS GOLIA.....alla fine o porti tutti in una trasmissione televisiva tipo "mi manda rai 3".....e poi non'è sicuro che si ottenga qualcosa di positivo...TANTI ANNI Fà ALCUNI CLIENTI E MECCANICI PORTARONO LA DUCATI IN TRASMISSIONE "mi manda rai 3"...la moto sotto accusa era il monster 600 .. gravi problemi di alimentazione ...RISULTATO???....NADA!!!...i clienti e meccanici sono tornati a casa con la coda trà le gambe!!!

io non sò, cazzo m'hanno messo però... !

Vediamo se posso togliere qualche dubbio...
Come si è sempre detto...
non esiste l'ingranaggio pro-series.
Quello venduto come tale e ritenuto accessorio per le XB MY03-04-05, altro non è che l'ingranaggio di serie a partire dalle MY06.
Infatti il p.n. è uno solo: 26391-06.

Quindi, Sid, ora cerchi la scheda lavorazione e controlli se ti hanno messo questo o quello di serie sulla tua moto, quindi l'ingranaggio di serie sulle MY03!

...da quel che mi dissero, lo sostituirono con quello "aggiornato" (non parlammo di Pro-Series o meno)...ma come da PM di altro utente, credo sia da considerarsi comunque "ordinaria manutenzione"...ricontrollerò tra qualche anno...

Azz, è così che mi ringrazi?! Allora ti faccio mandare pm dal Teo! Oh!

È un po' che lo lascio tranquillo coi PM...

tornando In Topic.....

siamo sicuri che l'ingranaggio pro series sia il ricambio giusto pe rle nostre 2002-2005 o quello con cui ha parlato il mio amico Luis era annebbiato dall'alcool?

Il proseries (che come dicevfo sopra altro non è che l'ingranaggio di serie a partire dalle MY06)
è perfettamente sostituibile all'ingranaggio di serie delle MY03-4-5

intervengo solo una volta per cercare di capire definitivamente se la mia è un my06, pur avendo scritto sull'adesivo a dx davanti sul telaio c'è dec05

io, che non conosco approfonditamente meccanica e quant'altro, che tra i vari codici postati dal buon Krayden spero ci salti fuori (ridisponendoli a casaccio) il cellulare di una bella sfitinzia, basta vedere il forcellone?

ovvero:vecchio forcellone "a pezzo unico" fino my05
nuovo forcellone "imbullonato" my06?

che qualche anima pia mi dia una risposta..
positiva o negativa

basta mettermi il cuore in pace, azz

Io dico di si, la tua è una MY06 prodotta nel dicembre '05!

Chi offre di più?