DevilStars Club Buell Italia

il primo numero è il diametro del pistone. il secondo la distanza dal fulcro della leva. e questo lo sappiamo.

la pressione impressa sul disco, quindi la forza frenante, è proporzionale al volume di olio spostato. il volume di olio spostato dipende dal diametro del pistone (che è uguale in entrambi i casi) e dal movimento del pistone lungo il suo asse. il movimento del pistone dipende dipende dalla distanza dal fulcro e dall'angolo di inclinazione della leva. ergo se hai un pistone più lontano dal fulcro (1 a parità di movimento della leva muovi più olio e quindi applichi maggiore forza al disco. per lo stesso motivo un pistone a 18mm dal fulcro richiederà più forza per essere movimentato di quanta ne chiede un pistone da 16. in teoria dovrebbe essere più modulabile il 16x18. in pratica che cazzo ne so??!!

se invece prendi un pompa da 17 o 20 il pistone avrà bisogno di minore corsa per movimentare la quantità di olio a parità di frenata e quindi minore movimento della leva e cioè minore modulabilità della frenata.

tutta sta supercazzola per dire che cmq non ce ne frega un cazzo di cosa compri l'importante è che ci fai sapere come ti trovi quanto spendi come è andata la spedizione e vogliamo pure le foto.

quant'era la consulenza? 500 euri?

sostituendo la pompa e mettndo magari una Brembo, si deve cambiare anche il tubo freno o si riesce a tenerlo buono?

e hai la 16 Brembo, vero?

Io monto una braking da 19 e mi trovo bene ... ma credo che quella da 16 sia meno aggrssiva ... dipende un pò cosa vuoi da una pompa ...

se vuoi sensazioni di piacere lungo e delicato da 16

se voui sensazioni forti ed immediate vai da 19

e comunque se negozi tela cavo con un trentello!!!!