DevilStars Club Buell Italia

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quoto

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Il madda

Sukate!!!!

A proposito, l'acceleratore è alquanto duro... E' così per tutte o è meglio che gli dò un'occhiata??

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

...il polso l'hai controllato?!?

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la mia 1125r era una moto con del carattere... un carattere di merda.

Dagli un'occhiata. Prima di tutto controlla il contrappeso a dx sul manubrio che non vada a toccare la manopola....

GRazie Piccione, questa sera controllerò...

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

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Adesso l'hai presa ed hai gia' problemi...

Vendila a me

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...______......______Because every catalyzed Buell deserves the chance to rise again!

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..........____________________________Project reBirth completed!!!

......-->Buell maintenance manuals / Fork setup and Oil change (Engine & clutch).Everything is here!!<--

oggi un amico, appena iscritto anche qui, ha preso una cr 2010... ed anche il suo comando gas è piuttosto duro (e il contrappeso non rompe l'anima alla manopola)...

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la mia 1125r era una moto con del carattere... un carattere di merda.

fate come il Pai , dateci delle manate , ....ma non in faccia !!!!!

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io una tiratina a prima e seconda l'ho data... la mia R me la sarei messa per cappello, questa invece non ha reagito come mi aspettavo (ma non è più "corta" la cr?).

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No. Non è più corta (anzi mi pare che il forcellone sia un po' più lungo. Non so l'inclinazione del canotto di sterzo). L'erogazione poi è un po' più morbida rispetto alla "R"...

ah, allora è tutto a posto. che palo di moto...

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anzi no, tutto a posto non direi...ok per erogazione e lunghezza... ma sto gas di marmo?!?

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Uè non pensare che ci sia sta mega differenza! Due cavallini ed una mappatura un po' diversa... su strada si guida meglio la CR. Poi in pista è un'altra cosa, ma mi sa che non ci vai molto tu ... o sbaglio?

Per il gas fagli controllare le solite cose: percorso dei cavi che sia a posto e non strozzato da qualche parte, lubrificazione...

Mi sa tanto che sono i cavi... Appena ho tempo li lubrifico col metodo del cono pieno d'olio.
Per informazione, il forcellone della CR è più lungo di 5mm per far posto alla corona più grande... Così ho letto...

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

almeno la lubrificazione è doverosa, la moto è stata ferma 7 o 8 mesi... gli dirò di far controllare anche il resto.

ps: in pista sono sempre andato poco, giusto per levarmi lo sfizio (una immancabile "vallelungata" all'anno e le altre, se ci sono, dove capita). vorrei provare monza prima o poi (sono anni che lo dico)...

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e quindi dovrebbe essere più "corta" come dicevo io...

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Casomai il contrario! la CR ha il forcellone più lungo perché ha la i rapporti più corti e quindi accelera più forte della R. L'interasse più lungo serve per "tenerla giù" un po' meglio.

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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_NaQtN9qcms[/youtube ]

quindi è più lunga (interasse) per poter essere più corta (erogazione)...

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sì beh, detto in soldoni è così. Un po' come per i dragster o le moto da hill climb, più il forcellone è lungo e più e difficile impennarle.

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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_NaQtN9qcms[/youtube ]