DevilStars Club Buell Italia

Come prima cosa un saluto a tutti, sono stato latitante e manco da tantissimo dal forum, ma adesso ritorno, ed è una minaccia ...
La passione per la Buell c'è sempre, non puo finire mai, la Buell Fortunatamente è ancora con me e da 6 mesi è pure arrivato un piccolo e nuovo Buellista

Adesso andiamo a noi, vado dal mio gommista e chiedo le Corsa III, ma mi dice che sono uscite di produzione, cosa mi consigliate?
Ho una certa urgenza anche perchè ho fatto una serie di Bornout prima di andare dal gommista e sono a zero di gomma

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E fu cos? che l'uomo invent? la ruota...
...benedetto colui che ne ha inventate due!!!

Ciaoooooooooooo Vitozzo!!!
Complimenti per il piccolo!!!

Ho mantato le Bridgestone BT 016 Pro....una cannonata.... ma non so ancora la durata...(poca)
Prima avevo due treni di BT S20....ottimissime....e buona durata......(circa km 5000)
Le Metzeler z8 che avevo ancor prima troppo turistiche.....(8/10.000 km)
Molti si trovano benissimo anche con le Dunlop sportsmart .....mai provate personalmente...!

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La Buell logora chi non la possiede!!

ciao Vituzzo beddo


monta le sportsmart e vai liscio come l'olio , tanto voi avete sempre buone temperature

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Io ho appena messo la nuova Sportsmart2 (produzione 02/14) e rispetto al precedente modello c'è un abisso

La 2 è moooooolto superiore

Molto più morbida e grip immediato

Ovviamente ho messo la 190/55

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- - -BUELL XB12SX- - -
Different In Every Sense

Ma la 190 ci va senza problemi?

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E fu cos? che l'uomo invent? la ruota...
...benedetto colui che ne ha inventate due!!!

Si ma non serve a una fava, se non a farsi sequestrare la moto.

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Si nessun problema. Addirittura c'è chi ha messo il 200 su cerchio da 5.5 come il nostro.

Comunque esteticamente è una goduria

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- - -BUELL XB12SX- - -
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Ok l' estetica, ma a livello guidabilita conviene mettere una 190?

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E fu cos? che l'uomo invent? la ruota...
...benedetto colui che ne ha inventate due!!!

io ti consiglio la 180, a seconda di come è conformata di base (io ho la dunlop) tende a schiacciarsi molto al centro. Magari se ne metti una più appuntita come la rennsport te ne accorgi di meno.

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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_NaQtN9qcms[/youtube ]

Inutile.

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Ok lasciamo allora la 180

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E fu cos? che l'uomo invent? la ruota...
...benedetto colui che ne ha inventate due!!!

ragazzi ma non vi sento mai parlare delle pirelli diablo ... a me non sembrano malaccio ...almeno per quanto riguarda il mio stile di guida...

sono ottime, ma secondo me il costo generalmente superiore non è giustificato da qualità nettamente superiori rispetto alla concorrenza.

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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_NaQtN9qcms[/youtube ]

Esattamente

Le pirelli hanno anche la tendenza a "spiattellarsi" abbastanza in fretta, diventando quadrate.
Le mie rosso II erano diventate quadrate su un motard 650, quindi lasciò immaginare su una buell.
A mio avviso le uniche pirelli valide sono o le SC (performance) o le Angel GT (durata e tenuta in inverno/bagnato)

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Quindi tutti i tecnici che in pista fanno montare la 190 ( parlo di Dunlop) sono dei coglioni???


Kaffa , sull'Ulissa monta il 160 !!!!!

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I però è contro di una gomma larga in termini di sicurezza e prestazioni sono molti.
Nella formula dell'attrito non è presente la variabile superficie, conta il coefficiente d'attrito e il peso.
Se la gomma è più larga la forza è maggiormente distribuita quindi si squaglia meno quando applichi una forza (freni o acceleri) quindi il coefficiente d'attrito rimane costante. Opppure quando trovi dello sprorco c'è maggiore superficie di contatto.
Di contro una gomma più larga pesa di più, maggiore effetto volano vuol dire più resistenza A variare la velocità sia in accelerazione che in frenata. E visto che gira più è pesante più è difficile farla variare l'inclinazione (cambi di direzione).
Se non è chiaro è perché non so scrivere e ho lavorato tutta la notte ci voglio bene comunque

tanto a libretto porta solo la 180

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come giá ti ho scrito su fb, io monto le
metzeler m5

sono a metá utilizzo del secondo treno e mi trovo benissimo

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4 ruote spostano il corpo. 2 muovono l'Anima.

Io avevo le metzeler e per me erano molto buone, ho voluto provare le Bridgestone bt016 e già da subito mi han dato segno di scivolare, poi in montagna scendendo in un tornante l'anteriore mi ha tradito e sono atterrato. Dopo la pausa invernale l'ho rimessa in strada e notavo che l'anteriore è più consumato del posteriore, è possibile???? A qualcun altro è successo una cosa simile???? Può essere xchè è più caricata sul davanti????? Ah....... quando le cambio rimetto le metzeler..... ciao a tutti.

Hai scritto "in pista"...
ti sei già risposto da solo...

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sull'ultimo numero di "In moto" ho letto però che per il discorso aderenza è meglio montare una gomma con spalla più alta piuttosto che una con battistrada più largo, proprio perchè in curva
offre una maggiore superficie di appoggio

risulta?

Prova a sfilare le forche e a risettare le sospensioni

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