DevilStars Club Buell Italia

Salve ragazzi, dopo il problema affrontato qui
viewtopic.php?f=11&t=34016
ci risiamo
sulla strada Roma-l'aquila, sotto la pioggia battente, con il freddo che mi gelava le mani e l'acqua che mi sgoggiolava dal colletto, PAM, spia rossa e moto che inizia a singhiozzare.
Rientro a 100 km/h a casa bagnato, incazzato e sconsolato.
Ma per fortuna sono rientrato.
Ancora con gli stivali zuppi addosso controllo la centralina della BUELL ed ecco la sorpresa
CODICE ERRORE 13 - ossigeno (O2) inattivo o con stato aperto.

Da quanto avevo rattoppato il cavo scoperto che passava vicino al collettore non mi aveva più dato problemi, ma ora si ripresenta.
Allego la foto del cavo + sensore incriminato.
Ma quel sensore li di che cos'è ??????
A vederlo da fuori il cavo non sembra avere problemi, che ne pensate ?

Ecco il file http://www.filedropper.com/img6190

pressione olio...

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e puo' generare quell'errore ?

lL'altra volta avevo due fili che con il calore dei collettori si scioglievano e si toccavano,
Li ho isolati e fino ad oggi la moto è andata bene.

Mi sembra di capire che adesso il problema lo hai da quando ci hai fatto parecchi km sotto l'acqua giusto?
Se la usi da asciutta, come va ?

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E' la stessa cosa, per di più ho controllato i cavi e sembrano a posto.
Mi ha problemi dopo che si scalda un po...
ad esempio sono andato in pista a fare un corso, all'inzio tutto bene poi ha iniziato a singhiozzare quando lo tenevo su di giri.

Ho riprogrammato la centrallina perchè nei lunghi periodi di inattività scollego la batteria e ho pensato, magari si è sputtanata la eprom della centralina quindi l'ho rimappata.
Anzi, mi chiedevo, utilizzando ECMSPY non c'è la possibilità magari di escludere i sensori ?

Almeno se la moto deve morire voglio capire perchè !!!

puoi eliminare il sensore O2 con ECM_SPY. i sintomi sono quelli di una sonda non più funzionante (o del filo tranciato come è successo anche a me). costa poco e si trova il ricambio bosch ... qualcuno ha postato i codici qua in autogrill, forse tropico.

controlla se escludendola la moto gira regolare (imposta manualemnte AFV a valori normali che sicuramente sarà starato)

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Gianluca

Il codice Bosch mi sembra fosse 12014...
http://www.amazon.com/Bosch-12014-Oxyge ... B0009IK7YC

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mmminnnchiaaa... mai avrei pensato di leggere un post serio di amerdicano... MAI.

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la mia 1125r era una moto con del carattere... un carattere di merda.

..e qualcuno mi sa dire come faccio ad eliminare il sensore con ECMSPY ?
Cosa devo disabilitare ?
Com'è indicato ? In quale sezione ?
Si cambia qualche valore e si salva cosi la EPROM sulla Buell ?
Insomma, non so dove mettere mano
Help !

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Si, ma non pensare di risolvere il problema disabilitandolo. Magari non si accenderà più la spia, ma la moto singhiozzerà comunque quando si scalderà troppo Bisogna invece cercare di capire che ha il motore e perché mette in crisi la sonda. Le cause possono essere molteplici... Magari tira aria dalle tenute del corpo farfallato, magari gli iniettori sono sporchi o da sostituire, lubrificazione scarsa o pressione olio bassa, mappatura non adatta o troppo magra...

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

ale ... io ho individuato il problema alla lambda disabilitandola e non singhiozzava più quando il sensore era escluso. non vedo perché debba farlo, la lambda fa una media del segnale su un periodo ampio.

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Gianluca

Io idem... con l'albero motore troppo preciso si surriscaldava e dopo un po che si accendeva la spia , sonda abilitata o meno, la moto raggiunta una certa temperatura iniziava ad andare male ed a strappare... Evidentemente il problema sulla tua era davvero la sonda, nel mio caso purtroppo no...


Grazie HP Garage!

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

Gentilissimi come sempre ragazzi.
Grazie mille.
Provero' non appena possibile, oggi piove.
Appena posso Vi scrivero' dei risultati.
A presto.



P.S:
Ho anche due problemini qui sul forum
1 - non riesco a postare immagini
2 - anche se abilitato, non ricevo le notifiche dei messaggi sulla mia email.
Ho provato a contattare la'mministratore qualche tempo fa ma nulla.

uly, evitiamo polemiche !



lentamente ma ci stiamo lavorando..

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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_NaQtN9qcms[/youtube ]

Acqua in bocca allora...

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Quando cade si rialza, sempre vince-e-rà.....

1 http://www.filedropper.com/1_22
2 http://www.filedropper.com/2_45
3 http://www.filedropper.com/3_31
4 http://www.filedropper.com/4_13
5 http://www.filedropper.com/5_11
6 http://www.filedropper.com/6_4
7 http://www.filedropper.com/7_2
8 http://www.filedropper.com/8_4


Ragazzi, nulla da fare, 4 Km e mi si è accesa quella spia maledetta !!! Sto valutando la possibilità del nastro isolante nero sul simbolo dei due pistoncini.
Scherzi a parte, il problema mi sembra insormontabile.
Vi posto le schermate di verifica appena rientrato in garage.
C'è sempre sto sensore ossigeno (O2) inattivo o con stato aperto.

Cosa posso fare ?
Grazie anticipate.

P.S:
Per Sabato mia moglie mi ha pagato un corso in pista e mi piacerebbe arrivarci con la moto funzionante.

Ecco qualche news dell'ultimo minuto.

L'ultima volta che mi si era presentato l'errore maledetto, avevo smontato mezza moto,passato la pasta sigillante ovunque, sostituito la sonda lambda, ripassato tutti i bulloni, rimappato la centralina ,fatto pulire il filtro ad un concessionario con un acido di colore rosso ..ecc..ecc....

Questa mattina, rientrato sconsolato con l'errore in mano, mi ero fatto il segno della croce e stavo iniziando a smontare tutto per arrivare alla sonda lambda. Scoperchio l'air box e trovo depositato sul fondo un qualche cosa di viscido, sembrava olio di colore rosso.
Ho spiegato tutto a mio padre e mi ha detto, di pulire l'olio depositato sull'air box e di provare a camminare senza filtro per vedere come si comportava la moto. Magari, mi ha detto, il sensore genera errore perchè con il filtro "ostruito" non gli arriva l'aria che dovrebbe. Cosi come la sonda genera errore quando invece arriva troppa aria.

UDITE UDITE, ho fatto 5 volte i Km di questa mattina ad una media di 140 Km/h e la spia non si è accesa.Casualità o è probabile che sia quello il problema ? Il filtro oramai andato ?

Che filtro monti?

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La Buell logora chi non la possiede!!

c'è scritto K&N Made in USA 29388-02Y H090A6

lavalo con il prodotto apposito della K&N e rimettici il suo olio apposta .. (che è rosso)
ma non devi inondarlo va spruzzato ..
il kit completo mi pare costi sui 15 eurini

Il K&N è un filtro lavabile con i giusti prodotti ovviamente e se poi lubrificato come spiega il kit si può definire eterno