DevilStars Club Buell Italia

giusto quello che hai scritto! ...ma pensavo fosse chiaro che il "miracolosamente" era ironico... il problema è che se le ruote vengono rimontate dai gommisti il più delle volte tirano il perno a "occhio" (solitamente più del dovuto!) e non usano quasi mai dinamometriche!

Ecco perché io dal gommista porto soltanto le ruote e non tutta la moto

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Suo figlio poteva morire!!!

stesso problema , ma con cinghia originale comprata da hd in cordata qui sul forum , perno tirato con dinamometrica alla coppia prescritta , cinghia tiratissima , rumore di cuscinetti in rilascio , e addirittura sospensione post + rigida . dovendo partire per 3 giorni di passi alpini in trentino ( 1500 km ) con un amico tornitore mi sono fatto una puleggia + piccola di diametro , problema risolto tensione giusta spariti tutti i problemi .

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Stessa cosa, cinghia nuova e sento fischiare leggermente i cuscinetti del tendicinghia in decelerazione... forse è per quello che dicono di cambiare contestualmente anche il tendicinghia intero che ha cuscinetti nuovi.
Ovviamente perno ruota serrato con dinamometrica.
Se fra 1000/2000Km non smette cambio i cuscinetti anche se forse andava fatto subito.

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Il cambio del cuscinetto ogni tanto va fatto

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Ma hai ancora una puleggia più piccola?

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Io ho risolto con una puleggia FreeSpirits
Col fatto che ha la molla, la cinghia e' un po meno tirata....

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LA MIA PICCOLA.....be', piccola.....!!!!

Al limite (ma proprio al limite) si può asolare un foro del supporto galoppino:

Ma si rischia di toccare il supporto dello scarico.

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cortesememente qualcuno puo' postare foto e misure della ruota puleggia piu' piccola, grazie

le misure sono 117 mm di diametro della originale . 107 mm quella fatta da me , poi ho usato un cuscinetto + grande e robusto al posto dei 2 piccoli originali .

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effetto da montato .

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Ma essendo di diametro inferiore non cambia la tensione ?
Scusa l'ignoranza !!!


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Certo !!! se vuoi allentare ( cinghia troppo tirata ) devi diminuire il diametro , oppure abbassare la puleggia originale con tenditore free spirit , ma nel mio caso va a interferire con lo scarico reverso home made . secondo me le cinghie nuove ORIGINALI sono + strette anche se HD nega , non mi va di rimanere a piedi causa rottura di qualche cuscinetto ( cerchio puleggia o pignone cambio che sia ) .

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bravo ottimo lavoro

ma se il numero di denti rimane quello.. e i denti sono uguali altrimenti non si infilerebbero nella puleggia. come fà la cinghia ed essere più corta...... forse è meno flessibile e si allunga di meno?

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http://www.studiogeometri.altervista.org/

senti XGIO un lavoro ben fatto era quello che immaginavo per ridurre la tensione, quanto hai speso per la puleggia ridotta?

pite non so cosa dirti , forse hd a cambiato fornitore , magari ce qualche centesimo di gomma in + ogni dente , , bo non so , fatto sta che tu la metti sulla corona e combacia perfettamente , però quando avviti il perno ruota si tira a balestra . sicuro e meno flessibile della vecchia , ma ci sta ( 30.000 km ) con la nuova ho fatto 2000 km con puleggia piccola e la tensione e rimasta pressoche invariata non si e allentata .

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guarda maurizio , non so dirti , come detto sopra mi a aiutato un amico tornitore , ci scambiamo dei favori , non a voluto altro che un paio di birre ti dico che ci a lavorato circa 3 ore il materiale era mio .

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Secondo voi può esserci un nesso tra una cinghia troppo tesa ed un indurimento del cambio?

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Mi rispondo da solo, esasperato dal cambio che a caldo andava male, ho tornito leggermente la puleggia originale togliendo 3mm, poi ho asolato il foro basso del supporto e la puleggia è scesa di altri 3mm, in totale 6mm quindi.

Il cambio a freddo è perfetto, ma appena si raggiunge la temperatura di esercizio la cinghia inizia a fischiare ed esattamente nello stesso momento il cambio inizia ad andare male, si impuntano le marce e si sfolla, era inguidabile e rischiavo di spaccare tutto per le grattate.

Esasperato quindi ho fatto questa modifica, la cinghia fischia ancora leggermente a caldo e le marce si impuntano un pochino ma almeno adesso è guidabile, con i km dovrebbe assestarsi.

Sì la cinghia troppa tesa forza sul pignone della trasmissione e fa lavorare male il cambio, non capiterà su tutte ed il motivo non lo so ma questa è la mia esperienza.

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Se volete ho un tendi cinghia di quelli freespirits da vendere!!!

Chiedete in privato!!

Sono esterrefatto per ciò che ho letto in queste due pagine...!
Eppure le XB sono in giro da un po'... ho avuto anche il dubbio di essere incappato in un thread del 2002.

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