DevilStars Club Buell Italia

CIAO A TUTTI.. OGGI HO PORTATO LA MIA XB12S A FARE IL PIMO TAGLIANDO.. QUELLO DEI 1500 KM.. MI HANNO CHIESTO SE ERA TUTTO OK.. E LA MOTO VA BENISSIMO MA OGNI TANTO HA DEI VUOTI... IL TIPO VA DAL MECCANICO E TORNANDO CON LUI MI CHIEDE SE AVEVO IL KIT E CHE BENZINA USO.. E IO HO RISP. CHE METTO LA VERDE NORMALE....E CHE IL KIT LO FATTO METTERE SUBITO..(VISTO CHE AMICI CHE C è L HANNO MI HANNO RIEMPITO LA TESTA CON STO KIT) COSI HO SCOPERTO CHE MOTORI (GROSSI) TIPO BUELL H-D COME DYNA 1340.. ECC NECESSITANO SOPRATTUTTO CON QUESTO CALDO DI PIU OTTANI.. CIRCA 98 .. CAVOLI.. E DIRLO PRIMA??!! AL MOMENTO DELL ACQUISTO HO CHIESTO SE NECESSITAVA DI PARTICOLARI CURE.. E APPARTE LE (SOLITE COSE) TIPO ACCENDILA UN PAIO DI MINUTI PRIMA DI PARTIRE.. NON TIRARLA DA FREDDO.. . ECC..ECC.. NON MI AVEVANO DETTO DEL PROBLEMA DELLA BENZA.. COSI ASPETTO CHE ME LA DANNO CON IL TAGLIANDO FATTO E POI CI DO DA BERE LA V POWER...
POI VI DICO.... CIAO NEEEEEEEEE :supergreen:

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....NO BUELL?!?...NO PARTY !!!
-SIMUN-

se uno stà dietro alle istruzioni c'è scritto di evitare gli additivi addirittura....

io sempre e solo shell v power o altre marche ma a 100 ottani, il motore scalda meno, brucia meglio e consuma meno, risultato, ok spendo di più per un pieno, ma faccio più strada!!!!
Snake76

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se un giorno sogni di batterti contro di me,
svegliati e chiedimi scusa!!!

SUA MAESTA' : http://it.youtube.com/watch?v=Lg9AyBoJlR8

cavoli.... allora appena la riprendo dopo il tagliando farò anche io cosi.... solo benzine a 100 ottani!!!
graziee

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....NO BUELL?!?...NO PARTY !!!
-SIMUN-

io ho provato un paio di volte la v power e poco prima della
riserva,strattonava. per me non va bene....

Anch'io, montando il Pro-Series, ho dovuto iniziare ad utilizzare 98/100 ottani (unico sistema per riuscire ad eliminare il "battito in testa" quando fa molto caldo).

Unico ulteriore consiglio (acquisito da Emacrema), appena accesa, scaldarla per una trentina di secondi mantenendola tra i 2000 e i 3000 rpm...la troverai subito molto più lineare e meno scorbutica... !

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fftò beene, fftò beeene, fftò peer mooriiiir...!


KLIKKACI SOPRA...e mi vedrai (spaventato) in azione !

Grazie della dritta, anche io ho il problema del battito in testa da calda e nn ho mai pensato alla benza più
Proverò anche il riscaldamento a 3k giri.

Mi trovo bene con la Blusuper Agip o la Vpower Shell però alterno con verde normale.
Anch'io uso le dritte di Emacrema all'accensione della bestia!

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La Buell logora chi non la possiede!!

De nada ! Io l'ho risolto così su consiglio...ma non ti nascondo che qualcuno non lo ritiene corretto ! ...TRA i 2k e i 3k...

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Sid ti farò sapere
Intanto giovedi vado a girare a Le Luc ( F ) e provo subito la 100 ottani e vediamo un po se riesco ad arginare gli sverniciamenti delle jap dei miei amici ( sui dritti ) perchè in curva si attaccano
Ah ci sarà anche Peo a farmi da spalla


A BOMBAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

se la benza non va bene per la tua moto, strattonerebbe da subito, il fatto che lo faceva vicino alla riserva, mi fa pensare che hai dello sporco nel serbatoio... poi il beneficio della 100 ottani lo hai dal 3° o 4° pieno consecutivo che fai!!!
hasta la vista
SnaKe76

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esatto

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XB9R - MY2003 - leggermente modiFICAta.
F.E.D.

A quanto mi hanno detto la 98/100 ottani aiuta molto in fase di accensione. A regime invece ... non saprei!

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Meglio tacere e lasciar pensare agli altri di essere degli idioti, piuttosto che parlare e darne la certezza!

ok grazie mille ragazzi. .. sabato che riprendo la buella dopo il tagliando da scavino ci do da bere solo piu benza di prima scelta.....

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-SIMUN-

Dico la mia:
la v-power vedo che mi fa andare meglio il momento dell'accensione, non esita un attimo.
Nell'andatura non sento differenze.
Da qualche parte lessi (non alla Totti) che però scaldano molto di più i collettori.
Sul fatto dei 30 secondi tra i due ed i tre mila giri ho sentito pareri discordanti; non ho mai provato, la scaldo 3-4 minuti senza accelerare (la moto eh...)

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L?

Buell American Motorcycles XB9SX MY06 - Buell American Motorcycles S1 White Lightning

..mah... ioi non la uso.. i nostri motori sono raffreddati ad aria.. più ottani uguale maggior potere detonante uguale più surriscaldamento.. se la usate in città c'è il caso che vi si spegne per il surriscaldamento..
Poi il fatto dei battiti in testa non l'ho mai sentito sulla mia quindi ninsò..

morale della favola: con gli ultimi modelli di kit su xb12 del 2007 quindi filtro KN cenntralina TFI e TERMIGNONI.. il settaggio richiede piu ottani.. di fatti dopo 1500 km passati con qualche vuoto e (SCIANCONI) a rotonde.. ritirata sabato dopo tagliando..fatto circa 230 km.. con v power.. andati in montagna a prato nevoso ... nessun vuoto... accensione immediata senza esitare.. e nessun battito in testa.. in piu l erogazione sembra piu pronta e fluida... PROVARE X CREDERE X GLI scettici......
dopo aver speso 13.000 euro si puo anche spendere qualcosa in piu x dar da bere sano.. alla buellina...

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-SIMUN-

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La felicit? per uno scalatore non st? nel raggiungere la vetta..ma nella salita.

io sempre messo verde normale e mai avuto problemi...ma c'ho l'X1...IO .....e c'ho pure il carburatore...IO

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TOYOTA FT-1

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-SIMUN-