DevilStars Club Buell Italia

Symon?

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"Se hai vinto quello che ho vinto io è facile essere altezzoso,però io mi lanciavo a 330 orari al T.T.con pioggia,vento e freddo.Questi per due gocce d'acqua a Monza non hanno corso!"
Carl Fogarty-Monza 2012

Siete delle cretine isteriche! Ande a farsi la tinta ed il pelo altrimenti non si friggono i calamari questo weekend

Symon

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...______......______Because every catalyzed Buell deserves the chance to rise again!

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..........____________________________Project reBirth completed!!!

......-->Buell maintenance manuals / Fork setup and Oil change (Engine & clutch).Everything is here!!<--

Ciao ragazzi ma la facciamo sta cordata??
Io i collettori li compro ugualmente certo che se si risparmia meglio!!!!
Scrivete sotto chi è veramente interessato!!!!


-lupen

-deggy.

Una delucidazione:
per le MY10 con doppia sonda, che diametro sono i colli?Sempre 45mm?
Occorre anche specificare il terminale?
Poi un'altra domanda:
tra voi ne ho visti alcuni con le saldature a vista mentre altri senza.E' semplicemente una scelta estetica o altro?
Ringrazio anticipatamente

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- - -BUELL XB12SX- - -
Different In Every Sense

Penso che il diametro sia sempre da 45, il terminale non lo devi specificare e puoi scegliere se farli con le saldature a vista (molto più belli a mio avviso...) o senza!

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Grazie tante per la risposta.
Ed il prezzo varia di molto???

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- - -BUELL XB12SX- - -
Different In Every Sense

Hai varie scelte.....partendo dal presupposto che costano uguali per tutte le moto il prezzo cambia se vuoi le saldature a vista o limate (+50 e uri) o in titanio +un botto di e uri..

per una my2010 i collettori piu performanti sono quelli originali...se vuoi mettere i parma puoi decidere se mettere i 2010 con attacco grande o far fare (come ho fatto io) i collettori 2006 con attacco per doppia sonda....sta a te la scelta....

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Barcollo ma non mollo la moto.....

GRAZIE
Diciamo la scelta migliore in termini prestazionali quale sarebbe, tenendo conto dell'abbinamento scarico/filtro/mappatura???
Made in Parma, My07 o gli originali???

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- - -BUELL XB12SX- - -
Different In Every Sense

originali scarico aperto senza catalizzatore filtro kn e centralina da hp garage a udine

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Barcollo ma non mollo la moto.....

ciao ragazzi,ho ordinato i collettori made in parma,da antonio,il numero l'ho trovato qui sul forum.in attesa che mi arrivi la centralina mandata a gigi1313 e che mi arrivino i colli,mi stavo documentando sul come montarli.credo che leverò il codino,ammortizzatore e ventola e ci proverò da lì la manualità e il supporto di mani più esperte non mi mancano per fortuna!peròòò ho un dubbio,i collettori made in parma quando arrivano non hanno (l'ho visto nelle foto qui)le piastre,quelle con i due fori per avvitarle sui prigionieri,come funziona allora?non capisco grazie

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2009 buell xb9sx TotalBlack

La noia è come un serpente, si nutre dei giorni che passano e avvelena quelli che restano. Quindi guida Buell.

ciao le piastre ed i fermi dei collettori originali li riutilizzi per i nuovi da 45 devi solo montare le 2 guarnizioni nuove .IO ho montato i collettori non serve fare una rotazione completa del motore basta che si abbassa di poco senza staccare nemmeno i cablaggi .Con 1ora e mezza già stavo in moto.

me la fai prendere bene se mi dici cos! mi sta mettendo un ansia sta cosa dell'engine rotation,proprio non la voglio fare,piuttosto se non riuscissi col mio metodo,i collettori li rivendo!!scusa mi spiegi un attimo,ma come faccio a togliere le piastre dai collettori originali e infilarli in quelli di antonio?

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2009 buell xb9sx TotalBlack

La noia è come un serpente, si nutre dei giorni che passano e avvelena quelli che restano. Quindi guida Buell.

dietro la piastra c è 1 fermo. levato quello si toglie la piastra dai collettori, la monti nei nuovi da 45 e reinstalli il fermo + nuova guarnizione che va ad incastrarsi nel cilindro

grazie mille serbuell gentilissimo!

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2009 buell xb9sx TotalBlack

La noia è come un serpente, si nutre dei giorni che passano e avvelena quelli che restano. Quindi guida Buell.

per fare il lavoro ti servono chiavi a pollici 1 crik ke regge il motore per farlo scendere quel poco che basta senza staccare fili ed 1 po di manualità ciao

Calcola anche da quanto tempo hai la moto....io avevo una del 2003 e quando decisi di smontare i collettori la sonda lambda non veniva via (se non la levi devi abbassare ancora di piu il motore).....ho simnchiato 3 chiavi da sonda dopo di che ho dovuto smontare codone ammortizzatore e ventola e ci sono riuscito......calcola imprevisti

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Barcollo ma non mollo la moto.....

la moto è del 2009,abbastanza recente,non ha su ruggine è perfetta.sicuramente ci saranno imprevisti,di sicuro..cmq ieri mi sono messo in garage è l'ho studiata un po',credo che levando tutta la coda,l'ammortizzatore e ventola,con delle buone chiavi,un po' di manualità e l'immancabile wd40 ci dovrei riuscire..spero..

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2009 buell xb9sx TotalBlack

La noia è come un serpente, si nutre dei giorni che passano e avvelena quelli che restano. Quindi guida Buell.

ma la lambda,quando la svito,non rischio che girandola il filo su di essa si avvolga e si spezzi?devo staccare il connettore sotto l'airbox?

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2009 buell xb9sx TotalBlack

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Si devi levare il connettore e poi la chiave da sonda ha il taglio... Calcola che se ti si rompe nuova costa un po' ma usata la trovi facilmente ...

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Barcollo ma non mollo la moto.....

grazie bezzi,ma non la posso levare con una normale chiave inglese?

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2009 buell xb9sx TotalBlack

La noia è come un serpente, si nutre dei giorni che passano e avvelena quelli che restano. Quindi guida Buell.

Si ma vuol dire che devi abbassare ancora di più il motore sennò la chiave dietro non ci passa

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Barcollo ma non mollo la moto.....